德語媒體：中國電動車要來"豔壓"歐洲市場了?

（德國之聲中文網）《南德意志報》注意到了一向對華強硬的前白宮幕僚長班農的"閃電中國行"："這是一場極不尋常的秘密會晤。根據《金融時報》（Financial Times）周五的獨家報導，班農上個星期短暫到訪北京，會見了中國政壇第二號重要人物王岐山。"

班農對華政策方面向來論調強硬，曾指責北京對美國發動經濟戰。有觀察人士認為，川普对中國一部分言辭激烈的抨擊也是因為受到班農的影響。

該報駐北京記者Kai Strittmatter接著寫道："班農這次會面的對象王岐山被認為是習近平的左右手，他主管習近平掀起的反貪運動。根據《金融時報》，班農與王岐山在中國共產黨權力中心中南海見了面，據悉，他此行受王之邀。"有不願透露姓名的知情人士表示，王岐山想問問對方有關經濟民族主義和民粹主義運動的問題。班農此前在香港參加了一場會議併發表了演講。今年8月離開白宮後，班農再次接管極右門戶網站"布萊特巴特新聞"（Breitbart News），並且多次表明了他依舊力挺川普阵營的立場。

題目為"班農的秘會"（Bannons geheimes Treffen）的文章接著把話題引到王岐山身上："現在他是習近平的'警長'，作為中央紀委書記，王岐山幫習掃清了不少對手。過去的幾十年中，他在中國的經濟改革中擔任過重要的角色，很長一段時間內，他都是西方國家最重要的聯繫人。"作者評價道，目前中美關係比較難以預測。川普在選戰中發出的嚴重威脅，比如會對中國商品徵收懲罰性關稅，至今還沒有付諸於行動。現今，華盛頓希望北京能夠在對北韓施壓上提供更多支持。

德式中國製造

《圖片報》則注意到法蘭克福國際車展上的中國廠家。文章寫道，多年來，提到中國汽車，人們就會有著山寨歐洲汽車、安全系數堪憂、奇葩的外形設計等等印象。不過在今年的車展上，中國汽車轉變了，並且變化非常大，中國品牌現在生產"真正的"汽車。中國是世界最大的汽車市場，並且繼續在增長。

題目為"汽車行業的新玩家 | 中國人來了！（Neue Big Player in der Autoindustrie | Die Chinesen kommen!）的文章接著寫道："到目前為止，對外國製造商，特別是歐洲製造商來說這是好事，尤其是奢華型汽車。那麼中國汽車潮馬上會湧進歐洲嗎？未來幾年很值得期待！"

根據汽車專家的預測，文章列舉了幾個可能會在歐洲取得成功的品牌，比如奇瑞，這家1997年成立的公司最初走基本款的路線，近幾年業績漸好，2016年產量70萬，其中10萬輛銷往海外，目前，最主要的出口國是中東和俄羅斯。

奇瑞的高端品牌觀致未來將會推出更大的SUV。作為緊湊型汽車觀致3的定位是與大眾高爾夫競爭。儘管加工方面尚有欠缺，依然在歐洲汽車測試中取得了不俗的成績。2018年起，觀致計劃與奇瑞更加集中攻克歐洲市場。

BYTON拜騰也被看好。專家認為它有可能成為美國電動汽車特斯拉的競爭對手。作者Dan von Appen注意到，該製造商的電動汽車有著德國技術："人們可以找到寶馬使用的技術：拜騰首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）曾經是寶馬電動汽車i8的首席設計師。拜騰首席設計師（Benoit Jacob）不僅參與了寶馬i系列的設計，也曾是雷諾和大眾設計團隊的一員。總部在南京的該公司，在慕尼黑開設了一家設計中心，在美國矽谷有一家研發中心是有心之舉。"

起死回生的寶沃汽車也備受關注，文章評價道："一個老牌德國汽車製造商以中國人的身份重新亮相：2019年投入市場的SUV寶沃"BX7"在中國製作，在德國不來梅組裝。公司總部設在斯圖加特。寶沃汽車集團首席執行官華立新(Ulrich Walker)曾經是戴姆勒前中國區負責人。"

文章最後總結道，車展上的專家們一致認為，中國正在進軍歐洲的路上。有觀點認為："日本汽車製造商需要20年才能在歐洲成功打開汽車市場，韓國人需要10年，而中國人可能只需要5年的時間。"

作者接著補充寫道："這條道路上，來自德國汽車行業的經理、工程師和供應商都是取得成功的因素。汽車電動化的競爭，因為中國製造商的加入，未來的PK會更加激烈。消費者們會感到高興。也許我們很快會迎來一個叫做"德式中國製造" （Made in Chimany）的新時代。

 

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