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（德國之聲中文網）"如果北京再次出現湛藍的天空，如果數公里長的高速公路被清潔工人力打掃，市區的花壇中綻放著迷人的花朵，胡同裡戴著紅袖標的巡邏驟然增多，那麼，就又到了這個時候：中共當局計劃召開一次非常重要的會議。這次的會議要比往常更為重要。"《南德意志報》一篇文章開頭這樣描述了周末即將召開的"一帶一路"國際合作高峰論壇。

文章的兩名作者Christoph Giesen和Kai Strittmatter接著簡單地介紹了一下中國2013年推出的這個項目："人們可以將之稱為'新絲綢之路'。這是一個涵蓋了65個國家，近全球70%人口的投資和基礎設施網路。"對該項目還不十分熟悉的巴伐利亞州州長澤霍費爾（Horst Seehofer）本周出訪中國時與中國副總理馬凱舉行了會晤，其間中方向他表示，巴伐利亞州的紐倫堡是絲綢之路的最新的一個終點。澤霍費爾事後驚訝地表示，之前對此並不知情。作者寫道："順便說一下，北威州的杜伊斯堡之前曾被告知，該市是終點城市的消息。土耳其伊斯坦堡以及葡萄牙都曾被通知自己是絲綢之路的終點站。"

標題為"條條大路通北京"（Alle Wege führen nach Peking）的文章寫道："中國向世界各地發出邀請函，全球28個國家和政府首腦將會赴會，其中包括普丁、艾爾多安、杜特蒂，許多客人來自中南亞，北韓也在被邀之列。看起來更像一個獨裁者佔多數的聚會，不過緬甸來參加會議的代表是翁山蘇姬。如果西方國家對論壇顯示出相對保守的態度（德國政府派出的是經濟部長齊普裡斯Brigitte Zypries），那是因為這也牽扯到另外一個問題：中國通過絲綢之路輸出國內的過剩產能，'一帶一路'早已成為一個政治色彩相當濃厚的項目。"

文章繼續寫道："每個中國領導人都需要一個大型的形象工程。'一帶一路'國際合作高峰論壇頗像是中國共產黨領導人習近平的國際加冕禮--幾個月後，就將召開中共十九大，屆時習近平將會重新進行人事佈局、擴大權力。"

"這有著經濟動機：中國現有的經濟模式已經抵達極限，出口不再增長，國內需求遠遠不夠實現增長目標。為了繼續保持至少6.5%的增長，中國政府自己進行投資，為此不惜背負高額債務。近年來，高鐵網路就這樣誕生，新的飛機場則以創紀錄的速度修建，這些項目其實並非個個明智合理。"

作者又將目光投向德國："每個星期都有裝載滿滿的5列貨車從中國中部啟程，它們的目的地是杜伊斯堡。值得注意的是，其中4列車空車而歸。到目前為止，絲綢之路主要是單行道。這個項目迎來的不僅只有歡呼和掌聲。中國巨人也引起了恐慌害怕的情緒。比如斯里蘭卡，在絲綢之路的框架下，一家中國集團負責擴建一個深水港口。為了還清債務，該國政府不得不將85%的股份轉讓給中國招商局國際(China Merchant Holdings International)，並且給予對方99年的使用權。這引發了民眾上街示威抗議。"

難擋中國傾銷

《每日鏡報》則注意到了德國太陽能業界之星的隕落。"太陽能世界"（Solarworld）公司宣告破產。有著"太陽王"之稱的企業創辦人阿斯貝克（Frank Asbeck）認為，中國是導致該公司破產的主要原因。

題目為"沒有機會對抗中國"（Keine Chance gegen die Chinesen）的文章寫道："他與歐洲太陽能產業協會EU ProSun一道參與了歐盟對中國太陽能電池板的反傾銷戰鬥。取得了成功。就在3月，歐盟對華反傾銷措施延長了18個月。但這收效甚微。該協會主席尼馳克（Milan Nitzschke）抱怨道：'2013年起實施的反傾銷措施很長時間內都沒有得到嚴格的監管，從那時到現在，歐洲的太陽能行業內已經有超過100家企業及工廠破產。'中國嚴重的產能過剩導致了這個結果。"

作者Susanne Ehlerding指出，去年年中，中國對太陽能產品的內需放緩之後，中國政府再次增加了(對海外的)施壓力度。歐洲太陽能產業協會主席尼馳克表示，中國的太陽能並網電價降低，這使得中國的過剩產能再次以傾銷價格湧向國際市場。這給全球各地造成損失，成千上萬的人失去了工作。
 

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