德國車裡有多少童工的血汗？

（德國之聲中文網）國際特赦組織的指責矛頭指向蘋果、三星和索尼這樣的電子產品領頭羊，也指向寶馬、戴姆勒和大眾等德國汽車製造商。這些公司被指仍在從剛果民主共和國的童工身上賺取利潤。該人權組織剛剛發表了一份相關報告，題為"充電時間已到"。

2016年初，國際特赦組織就在"我們因此而死"為題的報告中指出，在民主剛果，年僅7歲的兒童就冒著生命危險和健康風險在鈷礦做工。全球一半的鈷產量來自民主剛果。

國際特赦組織指出，隨著對用於電動汽車、智慧型手機和可再生能源的高能電池需求增加，對鈷的需求也在增加。但是，29個受調查的企業中沒有一個充分盡到了公開並禁止侵犯人權現象的職責。

買德國車是鼓勵童工？

國際特赦組織的報告尤其指出了汽車業的問題。該組織專家馬蒂亞斯‧約翰（Mathias John）說，寶馬在很多方面有了改進，在各汽車製造商中表現最佳，但仍有明顯不足。而大眾和戴姆勒則有"嚴重不足"。這些企業雖然改善了對鈷原料供貨鏈的監督，但仍未做到無縫監管。

國際特赦組織認為，所有這些企業都缺乏透明度，因此，購買智慧型手機、手提電腦或者電動汽車就意味著不知不覺地鼓勵了童工。該組織呼籲德國新政府將遵守監管義務寫入法律規定，這也是牙買加組閣談判應當討論的問題。

國際特赦組織呼籲，所有加工鈷的供應商遵守聯合國商業和人權指導原則以及經合組織有關礦產加工的原則，盡到對人權問題的監管義務，包括採礦、冶煉和加工各環節。如果發現侵犯人權的問題，必須採取措施，進行補救。

"不能再允許現代奴工存在"

國際勞工組織認為，國際社會現在對打擊童工問題有所鬆懈。該組織總幹事萊德（Guy Ryder）在布宜諾斯艾利斯正在舉行的長期解決童工問題會議上表示，雖然自1997年以來，全球僮工人數減少了1億人，但過去4年裡，童工人數減少的趨勢有所放緩。來自193個國家的政府代表、僱主方協會、工會和救援組織與會。萊德指出，大約一半被迫做工的少年兒童都是在危險的條件下工作。在開幕式上，萊德呼籲各國邁出步伐，不再容忍這一現象。他說，雖然就業市場的變化有很大的不確定性，但有一點是肯定的，不能再允許童工和現代奴工。

專家們估計，全球十分之一的兒童被迫做工，人數達到1.52億。與之對應，全球有2億成年人失業。國際勞工組織的目標是，至2025年消滅童工現象。

 

樂然／苗子（法新社、德新社）

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