德國汽車－德國經濟的不倒翁

無論是寶馬、賓士，還是大眾，「德國製造」的汽車在全世界仍然是人們追求的對象。而且，越來越多的德國汽車從外國子公司的車間裡駛出。去年全世界交貨的汽車，五分之一強是德國製造，準確地說，德國汽車佔了世界汽車總產量22％。

去年，整個德國經濟嚴重不景氣。在這種情況下，德國汽車業的成績是足以自豪的：一年內，從沃爾夫堡到斯圖加特旁的辛德爾芬根，500多萬輛汽車從大眾、賓士等的廠門中駛出。

汽車工業協會主席歌特沙爾克說：「有人認為，德國汽車工業將熄燈滅火。沒有這回事。正好相反：我們恰恰在現在這個時候再次聲稱，德國汽車工業是大浪中的礁石，這是因為，在整個德國工業不得不接受下降2％的現實的同時，我們的銷售額保持了穩定。」

然而，整個德國經濟所遭遇的，也是汽車生產商的遭遇：出口成了行業最關鍵的支柱。汽車行業2002年的出口額創造了歷史上第二高的紀錄。差不多三分之二「德國製造」的汽車走出了國門。

現在汽車行業打算也要改變國內市場的現狀：生產商們將推出70多種新的車型，再加上充滿誘惑力的折扣攻勢和融資條件，要吊起德國人對新車型的胃口。這個行業眼中最大的推動力上9月在法蘭克福舉辦的國際車展（IAA）。

汽車工業協會主席認為，今年將是一個「戰鬥之年」，一個充滿挑戰的年頭。但他不願作出具體的預測。他只是說：將努力保持現有水準。他認為：今年的不可知因素太多了，尤其是伊拉克衝突和油價。但由於歐元對美元當前的良好態勢，德國汽車工業不愁日子惡化，「沒有理由驚惶失措。」

多年來，汽車廠商對國外給予高度重視，並不僅僅將其視為銷售市場，而也越來越多地視為生產基地。主席先生說，早期的進入市場和戰略參與現在已經開始開花結果，

「過去5年裡，德國在國外的汽車產量增長了44％，同時出口的增長率是28％。從德國出口的成就加上在當地市場的存在，這已顯然證實是一個好方子。比如東歐市場，它們今天還在我們的門口外面，明天就將成為我們的內部市場。德國企業在那裡已經耕耘了很長時間，現在他們在這些國家達到了40－60％的市場佔有率。

」另一個增長市場是中國。這個市場有史以來第一次達到了100萬銷售量的規模，增長率達56％。德國生產商在那裡在佔有45％，這在現在已經構成一部成功史。2003年將帶來新的銷售增長。在剩餘的亞洲市場上，德國人也走在成功之路上。「

對泰國的出口增長了50％多，對香港的出口增長了近40％，在日本市場上德國重新成為最大進口國，在韓國，德國汽車業也有較大增長。這些都證實了德國汽車業在整個東亞的成就。

在難以突破、但極端重要的美國市場上，德國汽車廠商的數字同樣熠熠生輝。德國車在美國轎車市場上的佔有率達10％，在豪華車市場上，甚至三分之一的車是德國製造。

希望在人間：希望經濟景氣再次抬頭，希望國內需求再次爬坡，希望紅綠燈政府不在稅收政策方面給企業下更多的絆子。然而，主席先生指出，真正重新開足馬力，還有待於2004年。