底特律汽車展：美國要翻天德國要加碼

美國大汽車製造者的危機在底特律也能明顯地體驗到。比如在展示福特新車型的時候。幾個月前還是董事長，現在仍在企業的監事會任職的比爾.福特在他的發言裡直截了當地指出他的康采恩的銷售跌落，並嘗試重新樹立信心：「我們最近度過了艱難歲月，但我對福特的樂觀始終不變。」

福特為美國市場推出了一種Focus拱型車頂新車。這種小車是用來奪回主要被亞洲生產者們爭取過去的追求節油車型的顧客的。

大大節省燃料成本－這也成了通用汽車的大課題。通用總裁裡克.瓦果納說：「我們要大大加強替代傳統的以礦物油為基礎的燃料，要造多得多的用替代能源驅動的車，比如乙醇，擴展電動汽車，並為之提速。「

電驅動明確地位於通用汽車開發政策的中心。 這家仍然是世界老大的汽車公司推出了Volt新車型，這是一種用鋰離子驅動的氫化物三缸汽車，可以用各種驅動方法來驅動。通用稱，如果每天行駛30公里去上班，電動車足夠來回的了。

在美國增長的氫動汽車市場上，目前是豐田以其Prius車型佔據領導地位。將來這個市場上的鬥爭將變得激烈起來。

德國汽車製造者們充滿自信地出現在底特律，他們去年在美國市場上是打了明顯的勝仗的：德國汽車在美國的銷售增長了6％。而德國汽車也非常重視省油這個新關鍵。戴姆勒克萊斯勒總裁迪特.柴徹就把Bluetec技術驅動的潔淨柴油車和微型車Smart置於梅塞迪斯賓士車展覽的中心位置。

梅塞迪斯還專為這個車展推出一種新型豪華敞蓬車，以表明並非一切都得圍繞省油轉。總裁柴徹說：「我們創造一種汽車，價值上的考慮向我們的車迷和顧客表明，我們也在想著製造人們夢中的汽車。」

這種「夢之車」叫Ocean Drive，是一種S系列車。寶馬也推出了一種三系列的敞蓬車。這種車的新處是它可下沉的硬車頂。寶馬董事會成員克勞斯.德萊格爾說：「這是一種輕鋼硬車頂，在平日的使用中比通常的要舒適得多。」

大眾公司的新玩意兒－小型越野車Tiguan，在去年12月的洛杉磯車展上已經展出過。

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