尼加拉瓜有意開鑿運河連接兩大洋

（德國之聲中文網）差不多兩百年前尼加拉瓜就有人提出一個偉大的設想，在尼加拉瓜境內東西向開鑿一條船運運河，連接太平洋和大西洋。尼加拉瓜是除了海地之外南美洲最貧窮的國家。開鑿運河這個設想雖然存在已久，但是始終沒有進入到實施的階段。不過尼加拉瓜現任總統奧爾特加（Daniel Ortega）準備嘗試這一偉大的夢想。

用歷史的夢想解決現實問題

尼加拉瓜總統奧爾特加在國內飽受賄選、腐敗斂財等指責。近期他向該國議會遞交了開鑿"尼加拉瓜運河"的草案，議會表決最終以91票中85票為贊同票的結果通過這項草案。即便是在野黨人士也對這一草案表示贊同。一位在野黨議員在討論中說："我們只是一個小的國民經濟體，我們還從來沒有開始過一個帶有夢想的巨大工程。政府現在要實現人民的夢想。"

尼加拉瓜人口數量為近600萬，其中將近一半的人生活貧困。耗資將達到300億美元的"尼加拉瓜運河"工程是否真的可以改變這些人的命運，現在還不得而知。不過，一位工程師在首都多家報紙上發表的致總統的公開信上抨擊道，"如果醫院裡缺少藥品，學校裡缺少課桌，這就說明，國家連滿足這些基本需求的錢都沒有。"

運河是"金礦"

尼加拉瓜政府夢想著"尼加拉瓜運河"為這個國家帶來財富和繁榮。按計劃，從2019年起，將有裝載量為4.16億噸的貨船穿越這條運河。2025年的時候二期工程應該結束，運河船運吞吐量可提高至5.73億噸，相當於全球航運總量的近5%。尼加拉瓜鄰國巴拿馬境內的巴拿馬運河每年可以賺得近10億美元，而且贏利仍在呈上漲趨勢，這令尼加拉瓜人十分羨慕。巴拿馬運河現在仍在繼續擴建，兩年以後可以承載更大的航運船，相應地過路費也會上漲。

如果在尼加拉瓜境內開鑿運河，運河深度、寬度都會超過巴拿馬運河。而且總長度將達到200公里，是巴拿馬運河長度的三倍。開鑿尼加拉瓜運河總共能創造60萬工作崗位。尼加拉瓜政府還保證，尼加拉瓜運河絕對不會對巴拿馬運河造成競爭關係，而只是對全球不斷增長的海陸運輸中一個有益的補充。

緊急尋找出資方

在第一艘貨船經過尼加拉瓜運河前，還有很多任務擺在尼加拉瓜政府面前。其中的一個就是開鑿運河的經費從何而來。據估計，開鑿這條運河的總費用會高達300億美元，這相當於尼加拉瓜一年的國內生產總值。如此看來，開鑿運河必須找到出資方。

尼加拉瓜外長說，尼加拉瓜的"老朋友"如俄羅斯、中國、巴西、委內瑞拉、日本和韓國都表示出參與這一項目的興趣。但到目前為止還沒有哪個國家同尼加拉瓜具體商談投資事宜。各方遲遲沒有付諸實際行動的原因主要是運河建好後股權分配的問題。尼加拉瓜表示要持有51%的股權，其餘的部分由出資方享有。尼加拉瓜一位在野黨議員說："我很難想像政府能找到一個100%的出資方會答應只擁有49%的股權。"

另外一個問題就是，尼加拉瓜運河開鑿的線路也尚不清楚。現在有6個備選方案，其中最合適的一條線路會通過聖胡安河，這是一條流過尼加拉瓜同哥斯達黎加邊境的一條河流。另外因為興修運河而涉及到的徵地補償問題，尼加拉瓜政府希望未來10年內可以通過和平的方式同所涉及的居民達成一致。不過到那時候，這項偉大的"尼加拉瓜運河"計劃可能又被政府擱置下來了。

作者：Marc Koch 編譯：洪沙

責編：苗子