富士康工廠確實存在"剝削現象"
2012年3月31日
德國的《日報》報導了富士康工廠工人的工作時間、加班加點和生產安全等情況後寫道："2011年發生一系列自殺事件及2012年發生一起死人的事故後，獲取高額利潤的蘋果集團成了批評的眾矢之的。今年一月，蘋果加入了美國公平勞工協會。蘋果擁有世界最大的股值，台灣的富士康集團在中國有120萬員工，是最大的私營僱主。
"蘋果和富士康對調查結果持積極態度，並表示將實施協會的建議。例如，富士康將在明年七月以前把工作時間減至中國允許的每周最多49小時，包括加班在內。為此要招聘數以萬計的新職工，並提高薪水以補償職工減少的收入。
"調查報告說，富士康的多數職工代表都屬於管理層。現在富士康許諾，要按照美國公平勞工協會的建議進行獨立的職工代表選舉。但是，在全國統一的工會受共產黨控制、只是起安撫工具作用的情況下，這件事如何操作，還不清楚。許多觀察家認為，獨立工會可以最好地保護職工擺脫剝削人的勞動條件。"
《法蘭克福評論報》指出，與蘋果公司擁有一千億美元的現金貯備相比，中國工廠工人提高的薪水量實為九牛一毛：
"新措施也許會提高生產成本，但是生產成本在價格中所佔比例很小。按照行業分析家蒙斯特的計算，即使蘋果公司生產成本上升五分之一，其贏利額度只會減少百分之一。"
中國的汽車市場在經過大幅增長後正在回落，在中國生產的德國豪華轎車甚至折價25%出售，《商報》認為原因是：
"增長顯然持續減緩是擴張過於迅猛的結果。獎勵報廢舊車和大量發放貸款使2010年的市場甚至增長了三分之一。在中國能買得起汽車的人，現在都已經有了車。
"除了市場日趨飽和以外，對整個經濟的悲觀預言也構成了謹慎評估的基礎。例如，2012年中國經濟增長率將比去年減少一個百分點，因為政府正在採取措施，防止市場過熱和生產能力過剩。
"此外，銀行貸款時猶豫不決。公司企業尤其難以籌集購買新商用車的款項。對於小轎車來說，問題主要是因為交通堵塞，北京等城市限制新車上牌照並限制汽車出行。汽車製造業協會認為，這些都是造成對購買汽車持觀望態度的原因。"
摘編：匯文
責編：洪沙
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