地面電力上船 打造綠色船運

（德國之聲中文網）通過一個外形看起來有些奇異的裝置可以將電輸入到油輪上。AIDA陽光號郵輪是第一艘配備了可以地面電線相連的插頭的郵輪。打開一扇小舷窗，把電線接進來。現在這套工序還在測試過程中，以後大約只需要10分鐘就可以完成了。

從8月起，AIDA陽光號郵輪的配電將從陸地輸入。這可不是什麼小事，畢竟一艘郵輪需要的用電量相當於一座小城市。

漢堡港務局項目負責人斯迪克（Lars Stücken）說："如果現在我們隨便從這個地區這麼大規模地輸電，那麼可能會給這個地區自身的供電造成影響。所以我們從變電站專門接出一條線路，這樣就不會對其它供電構成影響了。"

像AIDA陽光號這樣的郵輪會周期性地停靠漢堡港。很多居民和環保人士都提出過抗議。因為為了保證郵輪的供電，即便船停在港口，發動機卻不能關停。現在郵輪從地面獲得輸電，雖然麻煩了些，但畢竟變得環保了不少。

機械師伯克（Oliver Bock）說："機電室比以前安靜得多，而且我們可以進行一些保修保養的工作了，這些工作平時都無法完成。"

連通地面電力輸入這項技術給AIDA陽光號郵輪造成了大約50萬歐元的花費。不過這樣的花費是值得的，因為不久後，從哥本哈根到巴塞隆納等其它港口城市也會提供輸電服務。

AIDA船運公司環境問題負責人格林帆（Monika Griefahn）說："輸電電頻分50赫茲和60赫茲，電線插口也有差別。最近我們剛剛做了統一。所以現在各個港口也都可以說，我們現在開始投資吧，因為插口現在都一致了。"

除了郵輪，今後在漢堡港也可以為大型貨船提供電力供應。漢堡港已經計劃同中國建成"綠色船運線"。漢堡港務局項目負責人斯迪克（Lars Stücken）說："我相信，有一些現在還在觀望的船運公司之後也會趕上來。一些船運公司想看看這樣的技術是不是行得通，但是事實證明的確是可操作的。很多船運公司現在看到，設備已經是現成的了，更多的船可以相應的進行改造。"

漢堡港打算為那些從陸地輸電的郵輪提供港口費用優惠。減少廢氣排放的"綠色船運線"只是走出的第一步。只有所有的船運公司和全世界各地的港口都協力合作的情況下，船運業才會真正減少對環境的損害。