中巴經濟走廊有爭議

（德國之聲中文網）謝裡夫再次當選巴基斯坦總理後不到兩月，第一次出國訪問便前往北京拜訪"全天候朋友"中國。此次行程簽署的8項協議中，最受人關注的是修建中巴經濟走廊項目，計劃投資180億美元。這個約2000公里長的項目被描繪成"遠景規劃"，它連接巴基斯坦的瓜達爾港和中國新疆的喀什，包括公路、鐵路交通、油氣管道運輸以及光纜鋪設。

由中方負責承建的瓜達爾港口於2007年開始營運，目前的經營情況並不理想。人們希望，該港的經營權於今年2月由新加坡國際港務集團（PSA）轉交給中國海外港口控股有限公司（China Overseas Ports Holding Co.Ltd.）後，再度擴建成為深水商業港，加上計劃中的經濟走廊項目，能夠為當地經濟帶來繁榮。

一旦這一經濟走廊竣工，西亞石油可以直接船運到瓜達爾港，經過巴基斯坦國內很不安定的省份，穿過喀喇昆侖山脈進入中國。目前，中國從中東進口石油需要經過12000公里的運輸才能抵達中國的港口。中國社科院亞太研究所的劉小雪博士對德國之聲說，對中國而言，這條中巴經濟走廊有著十分重要的經濟戰略意義："中國一直在想有一條能夠繞過馬六甲海峽的石油運輸線，比如在緬甸修建輸油管道。現在這條線則是將西亞石油從紅海，路經巴基斯坦進入新疆的煉油廠。但這是一個漫長的過程。"

瓜達爾港也可以是個中轉站，將中國企業計劃在阿富汗開采的銅以及其他原材料，通過公路或鐵路運到中國國內。不僅如此，瓜達爾港還有其軍事戰略意義，可以成為中國海軍深入印度洋的基地，直接同印度海軍展開競爭。

經濟走廊的風險巨大

這一項目本身包含了很大的風險。美聯社就這條中巴經濟走廊評論道，它的地理和安全挑戰讓人擔心。它不僅經過塔利班控制的領地，而且還經過俾路支省，在那裡，獨立運動不斷湧現，當地人反對政府一直由旁遮普人主導，控制當地事務並掠奪自然資源。位於華盛頓的德國馬歇爾基金會的中巴事務專家斯摩爾（Andrew Small）認為，輸油管道和鐵路運輸更可靠，"長遠看，所有這些安全隱患都難以排除，它們會不斷困擾項目的可行性。"

推動經濟發展，換取政治支持

另一方面，巴基斯坦希望中國在該國擴大投資，推動當地經濟。目前，巴基斯坦經濟受到效率低下、裙帶關係、能源供應不足以及國內政局不穩的嚴重影響。不過，即便在這種條件下，去年中巴兩國的貿易額首次超過120億美元。但專家認為，兩國間的貿易發展決非"持續性的"。劉小雪博士對德國之聲說，"巴基斯坦能出口到中國的商品太少，同中國的貿易逆差極大，佔到該國整個貿易逆差的一半以上。"

中國則希望巴基斯坦打擊逃往巴境內的維吾爾分離主義者。巴基斯坦稱，過去數年他們曾擊斃或引渡多名這類武裝人員，但承認還有一些留在了該地區。中巴還簽署了一項連接中國邊境同拉瓦爾品第的光纖協議，以幫助巴基斯坦進入國際通訊網路。這個計劃3年的投資項目總額為4400萬美元，中國承擔85%，巴基斯坦承擔餘下部分。中國向巴基斯坦提供高額援助並在那裡大舉投資，而伊斯蘭堡則在穆斯林少數民族問題上支持北京，不像其它伊斯蘭國家那樣屢次批評中國的新疆政策。

綜合報導：李魚

責編：葉宣