中國人會共享汽車嗎？

（德國之聲中文網）近日，德國戴姆勒旗下的汽車共享服務品牌"即行car2go" 在重慶正式上線。這座中國西南部的城市擁有3000萬人口，是全球最大的城市之一，但是它對德國人來說還較為陌生。戴姆勒"即行car2go"項目負責人克普勒（Roland Keppler）強調："重慶是一座擁有開放、創新文化的城市。人們可不能小看這一點：重慶市長很支持我們，例如在停車規定方面。"

這一點也是"即行car2go" 管理層將重慶選為其亞洲首站的主要原因之一。即行car2go項目在重慶市中心投放400輛smart，用戶可以在規定區域內取車和還車，就像其他29個擁有car2go服務的歐美城市一樣：汽車按照使用時間和車程計費，用戶通过智慧型手機訂車。

有待適應

對許多中國人而言，這項服務尚有待適應。一位重慶的生意人看著這些藍白色smart中的一輛說："老實說，在我成為客戶之前，還要弄清不少具體的使用問題。"他舉例說："如果車壞了，怎麼辦？或者不小心開得太遠，怎麼辦？這些問題不搞明白，這項服務對我來說就沒什麼用。"

地位高於一切的中國

潛在用戶的即興反應顯示，"即行car2go"在世界上最大國家大獲成功之前，德國汽車共享服務的市場主導者還有不少東西要向中國用戶解釋。雖然在北京已有中國公司提供類似的汽車共享服務，但是和完全陌生的人共用汽車一類的東西，在重視社會地位的中國仍是一種全新的體驗。

共享經濟專家如中國市場研究集團的分析師羅伊（James Roy）稱中國是一個人與人之間信任水準較低的社會。這一點會帶來一些問題："汽車共享尚未在中國真正紮根。一個世界各地都會有的問題在中國將會尤其嚴重：人們不會特別善待共用的汽車。"

試點城市--重慶

"即行car2go"項目負責人克普勒認為這些顧慮是多餘的。他強調中國的"即行car2go"是一個試驗項目。他和他的團隊可以驕傲地宣佈，這一試驗已開始進行，"對我們來說關鍵的問題是：我們以後是否能鼓勵顧客使用和駕駛我們的商品？現在的主要任務是積累經驗，弄清中國是否適合作我們的市場。如果不做試驗，將無從而知。"

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