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讀者來函集(2005年9月第9輯)

德國之聲中文網2005年9月17日

這幾天,讀者來函中最集中議論的是中國汽車參加法蘭克福車展之事和太古村事件,再就是雅虎與師濤、陳水扁過境美國領獎、中國人權與社會問題、中國死刑問題、聯合國改革問題。在此分為9月第9至12輯發表。

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陸風駛向可怕的考試結果圖片來源: ADAC

中國汽車闖歐洲

中國小女人:

「陸風」入歐為何遭遇媒體旋風?

不可否認,中國車還是蹣跚學步的孩子!其實人家做了那些撞車實驗的數據,也不必說不可接受什麼的,不行就改正!套用奧科瑪的一句廣告詞:「沒有最好,只有更好!不如人家是正常的,繼續努力就是了!」

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xjZhang:

「陸風」入歐為何遭遇媒體旋風?

虛心使人進步, 驕傲使人落後。何不針對別人提出的問題,認真思考一下自己的問題。不要總覺得自己什麼都好,別人說不得,碰不得。

我相信德國汽車俱樂部的判斷是中立的,因為他對大眾汽車的問題也從不遮掩。

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zho odo:

你會買「陸風」車嗎?中國汽車的品質真的很差嗎?

傻瓜才買陸風。哈哈。

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王:

中國車的品質

中國車的品質確實不能和德國車比,但在中國惡性交通事故的主角大都是日本車。中國車經常出毛病,但從沒聽說在剎車系統上出過大問題,出問題的多是日本車,而且出了問題不賠償。中國車也沒有像日本車一樣以降低底盤重量為代價降低油耗。但日本車仍然在中國賣得很好,為什麼?

便宜,省油。這在經濟低迷、油價飆升的今天是致命的優勢.

中國車如今也進入德國,像其他中國貨一樣,擁有無可比擬的低價和迅速提高的品質。中國還是缺少技術,而一旦中國擁有了技術,明天的中國車就是今天中國玩具的翻版,同時也是德國汽車業的末日。

這就是為什麼幾輛在中國都賣不出去的車在德國遭到如此多關注、抨擊、批評的原因。

本人是學習德語專業的畢業生,心中嚮往德國,對二戰後德國對戰爭的態度以及表現的寬容、謙卑有很深的印象。但是在翻譯實踐中,本人感覺到德國人還是沒有脫離那種傲慢、固執、小氣的小國心態,很令人失望。這次中國車出現在法蘭克福車展上,德國作為汽車強國理所應當表現出尊重與寬容,通過這個網站我們再一次看到了德國媒體和汽車業的傲慢和目中無人。第60屆聯大正在召開,我們不能因為那些元首來自非洲窮國就恥笑人家,就不能讓他們發言,同樣法蘭克福車展也如此。全球化的結果就是世界共同發展,共創雙贏,中國的汽車可能品質的確還不是很好,不過通過勤奮學習,相信他們也能充分享受人類文明發展的成果,造出好的產品來,這只是時間的問題,希望歐洲人、德國人能夠以發展的眼光看問題,稍安勿躁!

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ZHANG JINXIN

中國民營企業代表了中國的希望,儘管這樣中國的汽車工業由於政府的腐敗五十年內難成氣候。

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Xiong Jun

我會買陸鳳車

相比外國車而言,中國車雖然還是剛起步,但萬事開頭難,我相信江鈴陸風車會越做越好。因此,如果經濟能力許可,我會買陸風車的。

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瞎子

中國汽車

中國汽車業還是新興產業,當然不能和有上百年造車經驗的歐美汽車相比。但是巨人們也都是從微小中走出來的,中國汽車業經歷的也都是前人走過的路。雖然還稚氣、不成熟甚至是可笑,但是他畢竟是在邁出自己的第一步!為什麼德國媒體會把中國汽車批得一錢不值,試想,如果不是因為德國人看到了中國汽車對他們的威脅,有必要這麼興師動眾的來貶低咱們嗎?沒有恐懼,何來反對批判。

中國汽車要走的路還很長很長,但慶幸的是他終於邁出了第一步。萬事開頭難。我們的國產車,祝你一路走好!

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Simon Chen

吉利汽車到德國參展

本來這件事情不需要討論的商業事件,怎麼德國之聲的記者這麼銘感,上升到了很高的政治和國際利益高度,不知道這位記者是不懂政治,還是不懂商業?我從來沒有在其它文章中看到這麼露骨的諷刺語言和語調,德國汽車是不錯,中國汽車是剛起步,無可厚非,地球人都知道的事實,何必在這裡來打擊比人,抬高自己呢?做事情也太不成熟了吧?這種文章用中文發表,就是用來挨罵的,出力不討好。

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zhuhongfeng

中國汽車工業在歐洲

在德國之聲報導中國汽車參加IAA的時候,不妨也報導一下江鈴陸風的德國汽車俱樂部碰撞安全測試結果以及奇瑞無法參加國際汽車展的原因。

從這兩件事,我們可以發現,從國家到汽車生產廠家,其實根本就沒有做好開拓歐洲市場的準備。無論是技術、安全、服務、品質我們的汽車都還在極低的水準上徘徊,汽車工業開放二十年後還是如此結果,很讓人痛心。

希望上述兩件事,能成為中國汽車工業發展的轉折點,一個轉向成功的起點。

讀者來函不代表德國之聲觀點
轉載或引用務請標明德國之聲
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