評論：德國的金牌產業

（德國之聲中文網）裝有娛樂設備的自動駕駛汽車——這將會是未來主導市場的汽車嗎？對於這個問題，需要汽車製造業給出答案，而這一行業是全球創新指數最高的經濟產業。即使是目前大眾在美國遭曝光的汽車廢氣排放數據操縱醜聞也不能改變這一事實。

沒有比它更善於創新的行業

波士頓咨詢公司（Boston Consulting）的一項研究列舉了全球50家最具創新能力的企業，其中有14家都來自汽車製造業。而如果仔細看一下這個榜單上的前20名就會發現，其中汽車製造商的數量超過高科技企業。而在這個排行榜上名列前茅的就有德國汽車製造商。這些企業憑借巨大的革新力量脫穎而出，而且其創新領域並不侷限於開發更強馬力的發動機，而是覆蓋到氣候保護、節能減耗以及替代性動力能源概念等。

而根據跨國媒體集團湯森路透（Thomson Reuters）的最近創新報告，博世、戴姆勒和大眾屬於歐洲最具創新力的汽車企業。如果這還不夠具有說服力：德國經濟界在研發領域投入資金的三分之一都是出自汽車行業。世界上沒有任何國家像德國這樣與汽車有著不解之緣。1886年，賓士汽車的創始人卡爾‧本茨（Carl Benz）設計和製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車。從那之後，對整個汽車行業發展起到定調作用的，幾乎都是德國的工程師和發明家。

在德國，汽車工業的雇員總人數在77萬5千左右。即使在全球來看，該行業也是最重要的工業領域之一。在美國，有將近50萬人從事汽車行業的工作，而在中國的從業人數超過160萬，在南非也有10萬以上。如果你相信下面這個計算公式，即汽車工業平均每一個就業崗位能夠間接保障其它供貨行業的四個就業崗位，那麼汽車工業在全世界所創造的工作崗位就接近5千萬了。

富有生機的變革

然而，汽車行業正在經歷一場充滿活力的變革。全球汽車製造商的技術創新數量翻了三倍，行業競爭越來越殘酷無情。大眾汽車對其美國市場的汽車排放數據進行了系統性的操縱，顯然就是為了降低成本壓力。

但這並不能成為犯錯誤的藉口，大眾必須盡快解釋清楚。因為汽車工業在未來的十到二十年間將會經歷一場驚人的科技變革，也許甚至是一場技術革命。德國汽車製造商肯定希望在創新的行列中繼續扮演領頭羊角色。

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