第二个黑盒子有什麼用？

（德國之聲中文網）德國之翼4U9525航班周二在法國阿爾卑斯山區墜毀，機體殘骸散落在山間。記錄著飛行數據和駕駛艙話音的兩台黑盒子被甩出機外，遭受撞擊。調查人員很快便尋獲其中一台記錄駕駛艙話音的黑盒子，雖然黑盒子受到嚴重損毀但仍能運作，其中記錄的內容令各界震驚。但飛行數據記錄器依舊下落不明。

以下是幾個關鍵性問題以及較為可能的答案：

究竟這個飛行數據記錄器能不能被找到？

基本上應該是沒問題。因為黑盒子會發出訊號至少１個月，接收範圍達數公里遠。即使是落入海中，黑盒子在幾千米深的位置還是能發射數日的超聲波訊號。但從現狀看來，機器本體已經被甩出保護殼內。只有在保護殼中，資料才能被安全保存。

飛行數據記錄器中蒐集了哪些資料？

它記錄了整架飛機的數百甚至數千個參數。其中包括飛行航道、飛行高度、速度、飛機狀況、發動機轉速和排氣溫度、起落架和襟翼位置，甚至還有失事時的傾角、路線和加速。這些數據有助專家分析意外或嚴重錯誤發生的原因，但無法完全重建飛機狀況。

在得知駕駛艙話音記錄器中令人震驚的內容後，飛行數據記錄器還有什麼幫助？

這是個好問題，但目前沒有專家能肯定地給出答案。數據至少能揭露主駕駛離開座艙後，副駕駛讓飛機下降的確切時間。不過在尋找這起人為悲劇的原因時，記錄著技術性數據的黑盒子並沒有重大作用。

有關單位是否計劃改善飛行記錄器？

是的。法國民航安全調查局（BEA）要求在駕駛艙內進行錄像，但從工會的角度來看，這是侵犯個人隱私的行為，因此遭到反對。不過在經歷這次的事故後，錄像一事可能會再次獲得熱烈討論。除此之外，空中巴士正在遙感勘測的基礎上研發飛行記錄器，取代略顯老旧的黑盒子。如此一來，飛行數據將不再被裝在嚴實的鐵匣子中，而是不斷以無線電的形式通過衛星向地面塔台發送"實況"。這樣的做法將能在發生飛行事故時大幅降低調查的難度。