特斯拉：多造車 多欠債

（德國之聲中文網）特斯拉最近麻煩不少："希望之星"Model3車型啟動量產已經讓他們手忙腳亂，而資金的迅速消耗更是一個大問題。馬斯克的公司在剛剛過去的一個季度裡虧損高達7億1800萬美元，而一年前的第二季度虧損額還"只有"3億3600萬。

而大幅虧損恰恰是在特斯拉銷售額猛增的情況下發生的：40億美元，比去年同期增長40%多。今年第二季度，特斯拉共生產53339輛電動車，發貨量為40768輛，其中包括18449輛Model3車型。

拼盡全力：每周5000輛

與馬斯克一再重申的目標相比，這一數字還實在太低。按原定計劃，Model3生產速度應該達到每周5000輛，馬斯克曾表示2017年12月就要達到這一水準，但此後不得一拖再拖。

在6月的最後一周拼盡全力實現了每周5000輛的生產指標後（當時馬斯克親自"督戰"，甚至住在了工廠裡），目標立即再次提升到每周6000輛。而車輛裝配速度也會很快提高。"我們的努力目標是，將生產速度提高到每周10000輛的水準"，特斯拉在給股東的一份信中如此表示。不過分析師們不太相信這種高速生產能夠長期持續。

與此同時，特斯拉還試圖通過新建工廠的方式快速擴大產能。上個月，特斯拉與中國方面宣佈將在上海建造新廠，總投資將達到50億美元。而《華爾街日報》周一（7月30日）報導稱，特斯拉還在與德國和荷蘭官員進行談判，建立在歐洲的第一座大型特斯拉工廠。該報引述官員消息稱，特斯拉已經與兩個德國聯邦州就建造"超級工廠"（Gigafactory）的事宜展開對話，這種工廠將同時生產電動車和電池。此外特斯拉也在與荷蘭方面就建廠事宜進行討論。

大舉新建工廠帶來的一個問題是：資金何來？據彭博社引述消息人士稱，按照特斯拉計劃，上海建廠的50億美元中至少部分從中國籌集。

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負面新聞不斷

一家美國對沖基金甚至為此與特斯拉"對賭"，不過最後一敗塗地：根據路透社獲得的一份綠光資本（Greenlight Capital）基金經理埃霍恩（David Einhorn）向投資者發出的信件，其中透露該基金今年上半年損失高到18.3%。不過這位億萬富翁依然堅持自己的觀點，繼續"看衰"特斯拉。根據埃霍恩的說法，有關Model3車型的負面消息會對特斯拉造成影響。除此之外，他還非常懷疑，特斯拉是否能在可預見的未來、甚至從根本而言實現盈利。埃霍恩是特斯拉老闆馬斯克最為激烈的批評者之一。即便如此，大多數投資者似乎依然選擇力挺特斯拉：周三場外交易中，特斯拉股價上漲5%。

 

石濤 / 達揚 (德新社，法新社, 路透社)