「汽車共享」：不來梅要在上海世博會閃光

中國大城市的交通堵塞問題十分嚴重。與計劃買車族相比，開車族尚屬少數。根據AC尼爾森市場研究有限公司去年在北京、上海和廣州的調查結果，大約三分之一的受訪者計劃購買汽車。為了有效解決愈發嚴重的交通阻塞問題，人們積極尋求解決問題的有效方案。而汽車共享機制無疑為人們提供了一種可能性。汽車共享體系是一種比租賃更簡單快速的駕駛汽車的方式。如果組織得當，它有助於減少私用車輛和驅車公里數。在德國城市不來梅，由於引用了這一機制，減少了汽車的廢氣排放量。不來梅也為此獲得經濟合作與發展組織的表彰。

但汽車共享並非獨立體系。不來梅負責經濟和港口事務專員黑澤勒爾博士就深有體會，"這不僅涉及汽車共享的單個產品，該機制必須融入公共近距離交通體系，融入整體通勤方案之中。惟有如此，汽車共享機制才會有發展前景，在上海世博會召開期間，我們將提供相應的介紹。"

2008年，中國將擁有近2000萬私人轎車。根據美達咨詢公司的一項調查結果，2010年將有1億7000萬中國人有錢購買汽車。租車是否對中國居民來說仍具有吸引力，似乎值得懷疑。因為在中國，擁有自己的汽車不僅是身份的象徵，也是實現行動自由的一個新的方式。上海世博會的組織者鼓勵不來梅在展會期間介紹自己的汽車共享方案。

黑澤勒爾博士樂觀地說：「我們發現，中國人對填補市場空缺的解決方案很感興趣，它們的確能夠為解決中國的棘手難題作出貢獻，其中也包括這樣一個問題，那便是是否每一位想乘坐汽車的人都必須自己購買汽車？如果每一位上海居民或居住在那裡的家庭都擁有自己的轎車，那麼停車將成為大問題。所以我相信，如何解決這一問題將是大城市面對的一大難題。」

在上海和北京，一半以上的汽車找不到停車位置，儘管2008年世界經濟危機也殃及中國，但中國私人汽車擁有量卻提高了28%。與德國相似，中國的汽車工業受到國家的大力支持。鑑於當前的金融和經濟危機，不來梅負責經濟和港口事務專員黑澤勒爾博士指出："我們認為，2010年上海世博會有可能對全球發展起到積極的推動作用。所以我們的回答是非常明確的，那便是，正因為我們遭遇經濟危機，所以我們要在上海世博會上展現自我。"

自2009年1月中旬以來，不來梅在上海開辦了自己的"聯絡辦公室"。該辦公機構的任務在於，向中國居民介紹不來梅。在世博會的框架內，不來梅與常年友好城市大連的夥伴關係將得到加強。2010年10月10，不來梅和大連將在世博會期間舉辦友好城市日。人們希望，屆時，不來梅能獲得大連的支持，采納其推出的汽車共享方案。

作者：Florian Struth / 祝紅

責編：樂然