春運那些事兒

世界最大年度人口遷移——春運今年從1月16日開幕，截至到2月24日整整40天，上億中國人口顛簸於他們的家鄉和大城市之間。中國的交通系統面臨著巨大的考驗。有中國政府代表表示，根據估計今年春運的客運量將達到36億人次，比去年還多了2億人次，創下歷史新紀錄。

人們都希望最晚趕在1月30日中國農歷大年三十之前能順利回家過年。達到這個目標並非易事，上百萬農民工、學生和遠離家鄉出門闖天下的男男女女們幾乎在同一時段離開商業城市返鄉。

每年的春運，對車票的需求永遠大於供給量，面對超負荷的運輸高峰期，一些民眾自嘲春運大遷移賽過世界上最大動物大遷移——非洲塞倫蓋蒂動物大遷移，表示，稱之為世界上最大的哺乳動物大遷徙的科學家們很可能從來沒有見識過中國的春運。

儘管在春運期間每天有超過460萬輛長途客運汽車接載乘客，汽車站還是擠滿了熙熙攘攘、歸心似箭的旅客。大部分返鄉人都會選擇乘坐價格相對便宜的火車或客車回家。飛機票只是富人能夠消費起的奢侈玩意兒。

今年春運期間中國鐵路預計送客超2.5億人次。人頭攢動的買票大軍也很是壯觀。不少人冒著嚴寒帶著折疊凳深夜就趕來通宵排隊。可是就算等待數個小時排隊買票，也不見得最後能夠買到回家的「通行證」。

火車站售票處大廳的大喇叭時不時地傳出「未來幾天的火車票已經賣完了。請您選乘其它的交通工具。」雖然鐵路部門每年都會在春運期間增加運力，不過距離年關越近，火車票越難求。從2011年開始，中國的鐵路網路售票終於破冰，啟動營運。

尤其是對在商業大都市工作的貧窮農民工們來說，春節長假往往是一年中唯一一次回家與親人們團聚的機會。他們特別依賴於一票難求的火車或客車。因為嚴格的戶籍制約，逾2億的農民工中的大部分都獨自在城裡生活。

在搶票大戰中獲得勝利的人只是在回家的路上邁出了第一步。大多數在外打拚的遊子回家時候行李也很多，怎樣帶著超大號塑膠袋、拉桿箱、大背包擠上人滿為患的火車是一個嚴峻的考驗。戰鬥之前的養精蓄銳必不可少。

飛機場的情形也不樂觀。雖然目前每天有1萬架飛機穿梭在各個城市之間，不過變幻莫測的天氣也往往讓航空公司顯得更加「亞歷山大」。如果遭遇雷雨或是大霧延誤/取消了航班，一些乘客會怨聲載道，甚至與航空公司出現口角，間或上演過激行為。意外事件頻頻上演，讓安全人員應接不暇。

從北方冰雪到南方海島，一些家庭也利用春節長假出門旅遊，鬆弛一下緊張了一年的神經。

對很多富裕的中國人來說，春節長假也是海外游的好時機，像普吉島、雪梨、溫哥華、紐約、巴黎等都是熱門的旅遊勝地。海外行的主要目標之一是「掃蕩」奢侈品。根據世界奢侈品協會的統計，去年1月20日到2月20日，中國人在境外的奢侈品消費總額達到了85億美元，其中51%的花費在歐洲。

正月十五鬧元宵，過完了元宵節年味也就變淡了，春運的下半場緩緩開幕。对上百萬人來講，如何能夠在假期結束之前返回城裡上班也是個不小的挑戰。