德國專家談中國經濟走向

問：世界上人口最多的國家在短短的數年時間躍升為第二大經濟體，而如今，經濟增長率的目標有所下調，不再是8%，而是7.5%。這說明什麼呢？

陶伯（Markus Taube）：這說明國民經濟在全力向前。經濟增長率的下調早在去年、前年底就已宣佈。新的"五年計劃"中，年增長率的目標僅為7%。2011年的實際增長率為9.2%，已經明顯超過目標。如今7.5%的目標仍舊高於預定計劃。中國目前最重要的不是增長的數字，而是品質，包括經濟結構和技術含量。

問：能否請您具體解釋一下？

陶伯：中國希望擺脫舊有的體系，即高度依賴外國商業模式、外國專利和創新。中國希望能掌握自主權。因此，企業受到鼓勵發展自己的商業模式，在國內外擁有自己的專利，以積極的姿態走向世界市場。

問：這是否意味著，中國將在本國國內有更大投資？

陶伯：對，但同時也在國際上有更多投資，以促使本國企業走向世界舞台，在全球寡頭壟斷中佔據一席之地。

問：中國也將繼續重視出口，如今中國已經取代德國成為出口世界冠軍。鑑於歐債危機和美國經濟乏力，中國能否保持這一地位？

陶伯：事實上中國希望控制出口，目標是，建立新的模式。過去，中國的出口主要是組裝產品，而不是深加工。今後，中國希望生產高附加值的產品。中國希望不再只生產小零件，而是自主生產完整的產品或產品的主要部分。

問：溫家寶總理宣佈將擴大內需。這如何實現呢？可以簡單地通過政策來決定嗎？

陶伯：從某種意義上說可以。恰恰最近10年，中國大部分人口的收入水準有所提高，逐漸可以有較大的消費。小的福利的確大大提高了消費能力。過去20年，尤其是農村人口幾乎沒有任何保障。如今隨著社保體系的引入，以往用於社會保險、醫療保險和養老保險目的的款項，可以被用於消費。

問：中國人消費更多，是否也對國際企業、包括德國企業有利？比如奧迪，最新的消息傳出，奧迪每月生產6萬輛汽車。能賣得出去嗎？

陶伯：一定，一定。德國汽車品牌在中國非常、非常成功，也會有光明的未來。不過，從中國目前對汽車行業的政策來看，顯然以新能源--混合動力、電力和小排量汽車為主要扶持對象。奧迪和寶馬不再屬於中國政府的政策焦點。

問：中國經濟未來更加重視本國國內的發展，那麼德國產品是否還有機會呢？

陶伯：我認為，如果德國在中國生產產品，那麼會有機會。我們過去看到，德國機械製造業非常、非常成功。中國的經濟奇跡在許多領域建立在使用德國機械的基礎上。這是積極的現象。我認為，這一基本趨勢不受影響。但如果是消費品，那麼除非把生產轉移到中國，而且是華中地區，否則我們將難以立足。

問：2012年，中國的中共中央政治局換屆，今後的中國會更偏向於"毛"還是更偏向於"市場"？

陶伯：這是中國目前很大的一場方向之爭。共識是，中國整體的社會與經濟模式必須改進，變得更為"綠色"，也就是說更加注重可持續，以及必須更加注重社會平衡。過去30年，中國的收入差距極為巨大，必須有所修正，這毫無疑問。此外，我們目前在中國還看到新毛派分子的一系列把戲，這場權力鬥爭的背後與經濟模式其實無甚關係。我認為，在經濟模式這一層面上，其實中國有非常實際和理性的設想。

採訪記者：Nana Brink （德意志廣播電台） 編譯：苗子

責編：李魚