巴黎車展推新概念 環保新貴隆重出場

歐寶的首輛 Ampera電動車幾乎是一個笑話，不過歐寶人沒有放棄，在本屆巴黎汽車展上， Ampera-e隆重登場。如果它果真像廠家說的能不換電池一口氣開400公里，那麼應該不發愁找不到買主。

寶馬也在攻電池的難關。其最新的版本 i3 能開300公里，它的前任還只能做到190公里。不過理想狀態的條件頗為苛刻：不能開燈、開收音機以及暖氣空調等。

這是大眾公司I. D.電動車，靈活緊湊。雖然車展上還看不到真車，但圖片可以告訴你它們今後的模樣。公司決定2020年前向市場提供20種不同型號的電動汽車。

保時捷把 Panamera 4帶來巴黎展，而且是8氣缸V型引擎（ V8-Biturbo-Motor）， 功率達550馬力。綠色出行的人，也可定製混合型發動機，功率達462馬力，時速278公里。

賓士展示的電動車事實上是Samrt的翻版。為新型能行駛500公里不換電池的電動車還在徵集設計款式。

當然在法國舉辦這場車展，觀眾自然會緊盯他們的雪鐵龍。CXPerience新型車可以說當今所有的功能都應有盡有，外形讓人想起當年被稱作「女神」的雪鐵龍DS。

專家說，SUV標致5008便是顧家的典範。它只有4.64米長，但車內空間很寬裕，全家出行不愁帶上各種行李，有地方都能塞進去。

大眾旗下的斯柯達（Skoda）也要衝擊競爭激烈的越野車市場？是的。春季在日內瓦車展上還不過是一概念，現在在巴黎人們看到了真車，願意的話，你可以直接開它去野外探險。

大眾柴油門之後，公司被迫開始節約政策。像賓利（Bentley）這個原本來自英國後來成了大眾子公司的品牌豪華車出於省錢而沒有參加展會。不過賓利並不孤獨，義大利籍的豪華跑車蘭博基尼（Lamborghini）也未來巴黎參加車展。

蘭博基尼沒有來，好在還有法拉利（Ferrari ）。這家義大利傳統汽車商的工程師們又拿出了新的成績： Aperta使用的發動機為12缸800馬力。為了良心他們也設計了電動馬達，功率居然可達到963馬力。

日本豐田帶來了新車型C-HR。而人們對豐田最有印象的還是它的混合發動機。這回人們熱切盼望的是它最新的使用燃料電池驅動的概念車FCV Plus。