中國鐵路將聯通尼泊爾、印度

（德國之聲中文網）中國在2006年開通了連接西藏首都拉薩的青藏鐵路。這條鐵路線行經西藏高原風景壯闊的冰峰，最高可到達海拔5000米地區。青藏鐵路為中國政府開發戰略的標誌性工程。

流亡藏人及人權組織等批評者認為，青藏鐵路的建設造成大量長期移民進入西藏，威脅藏人的文化完整性。藏人信仰以藏傳佛教為主，並過著傳統放牧生活。

1950年，中國解放軍進入西藏。9年後，西藏精神領袖達賴喇嘛在起義失敗後流亡印度。

中國官方媒體《環球時報》周四報導稱，一條由拉薩通往日喀則的青藏鐵路延伸線有望於8月開通。日喀則是藏傳佛教第二大領袖班禪喇嘛的傳統駐地。

報導引述西藏自治區鐵路辦副主任楊育林稱，該路線在"十三五"期間將出現更大突破，日喀則至吉隆口岸的鐵路和日喀則到亞東的鐵路也有望開工。屆時拉薩往南將形成中國聯通尼泊爾、印度的運輸大通道。

中國已討論這項計劃多時，但在如此偏遠和崎嶇的地區實踐計劃存在困難度，高昂開支也是計劃放緩的原因。西藏是個高度敏感地區，不僅是因為藏人不斷反對中央政府的控制，該地區還是緊鄰印度、尼泊爾和緬甸的重要戰略地點。

印度積極擴展影響力

中國宣佈這項計劃的同時，印度新總理莫迪正致力鞏固對較小鄰國的影響力。印度外長瓦拉吉(Sushma Swaraj)周五帶著一份草擬的合作協議啟程前往尼泊爾，協議的主要內容包括協助開發該國的水利發電建設。

印度新總理莫迪上任後選擇不丹作為首個出訪目的國，並將在下月造訪尼泊爾。但尼泊爾的反對派毛派對於水利發電計劃感到不安，並表示該計劃可能排除中國使印度公司單獨獲利。

印度和中國曾於1962年因喜馬拉雅山東部的邊界問題短暫交戰。去年10月，這兩個擁核國家簽訂協議，旨在確保雙邊在邊界問題上的歧見不會引爆衝突。印中皆聲稱擁有印度稱為阿魯納恰爾邦地區的主權，中國稱該地為藏南地區。數十年來當地一直在印度的管轄之下。India and

來源：路透社 編譯：張筠青

責編：石濤