德意志的守時神話破滅

（德國之聲中文網）"一言不合就晚點"，體驗了一周德國鐵路交通的中國女孩嬌嗔著抱怨道。她是筆者的妹妹，近日來德國旅遊。一向耳聞德意志民族嚴謹守時的她，在一周內經歷了數次列車晚點後，心中打起了一個大大的問號。

事實上，如今的德國鐵路"前所未有般不準時"。德國《商報》在6月份報導稱，德國客運和貨運鐵路去年共晚點1.74億分鐘，這相當於每天7974小時！對比2009年增加了30%。

據德國《圖片報》報導，在2016年前4個月裡，德國遠程交通只有80%的列車準點（對準點的定義是延誤不超過6分鐘）。

事實上，如果詢問大家的個人經歷，遭遇火車晚點的比例似乎還要高。例如，筆者最近3個月裡5、6次乘坐從波昂至漢堡的火車，次次抵達時延誤（15-30分鐘）。

為何晚點？

根據德國交通部2月份的統計數據，由於橋樑和列車問題，在德國鐵路網路的近70個路段，列車的實際運行速度比計劃的要慢。此外，還有施工問題。

《商報》報導稱，導致列車晚點的最主要原因就是鐵路施工不斷增加。在德國3.3萬公里長的鐵路線上，每天的施工點最高達到850個，影響著鐵路運輸的效率。

德國鐵路股份公司對於其在准時方面的表現同樣不滿意。在2016年初的一份報告中，德鐵將2015年的延誤原因歸於四、五月份德國火車司機工會（DGL）的大罷工以及雷暴天氣。

高昂的代價

事實上，德鐵為列車晚點付出了高昂的代價。據德國《焦點》雜誌報導稱，該公司因為2015年的晚點，要向德國政府支付最高可至1500萬歐元的罰款。德國交通部也證實了罰款的說法，表示具體懲罰金額還未確定。

對於區域交通而言，這一情況已持續了幾年。據德新社消息，自2013年開始，德鐵區域運輸股份公司（DB Regio）由於未能按照約定履行義務，每年被各地交通系統扣賬約2億歐元。

德鐵監事會對《商報》表示，列車的准時與否關係著德鐵老闆顧儒伯（Rüdiger Grube）的職場未來--他與德鐵的合同將在2017年年底到期。

這樣看來，無論於人於己，德國鐵路都要將整治晚點的問題提上日程了。

晚點的索賠問題

另外，當您在德國乘坐火車晚點時，注意以下幾點可以減少損失：

當火車宣佈晚點超過20分鐘時，您可以選擇換乘其他車次來抵達目的地，這其中也包括比原購置車票更貴、更高檔的車次（例如，從IC換乘ICE）。不過，這條規定不適用於周末票（Schönes-Wochenende-Tickets）等優惠車票。

此外，當您的列車在凌晨0-5點抵達而且晚點超過60分鐘，或者當您計劃乘坐當日最後一班列車被取消、在不使用其他交通方式的情況下無法在當日抵達目的地時，如果德鐵沒有給您提供其他交通工具、您由於德鐵方面的原因無法與其取得聯繫，您選擇自己換乘，例如改乘計程車，可以向德鐵報銷最高80歐元。

此外，當您乘坐的德鐵列車晚點超過60分鐘時，您可以向德鐵索賠票價的25%；如果晚點超過120分鐘，您可以索賠票價的50%。

索賠方式：在列車上或者車站中，讓德鐵人員簽字確認晚點；填寫晚點索賠表格；您可以將表格寄往德鐵法蘭克福的服務中心（Servicecenter Fahrgastrechte, 60647 Frankfurt am Main），服務中心確認後會把錢匯到指定賬戶上；也可以將簽字確認文件和表格帶到火車站的德鐵旅行服務中心（DB-Reisezentrum），可以立即獲得賠償。

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