Торговельний шлях через Арктику

Завдяки таненню арктичної криги унаслідок глобального потепління стало можливим коротше морське сполучення між Азією та Європою. Китайські кораблі зможуть заощадити 12-15 днів свого шляху, що суттєво знизить транспортні витрати.

За даними державної китайської газети "China Daily", шлях до Європи скоротиться, порівняно із маршрутом через Суецький канал та Середземне море, на близько 7 тисяч кілометрів. Північно-Східний водний шлях, щоправда, є судохідним не цілий рік, а лише від кінця липня протягом чотирьох місяців. Торік, за даними російської компанії "Росатомфлот", що експлуатує криголами, цим маршрутом вже скористались 46 суден. У 2010 році – лише чотири.

Китай зондує новий маршрут

Цього року Північно-Східним коридором скористається перше торговельне судно з Китаю. Вантажний корабель "Йонь Шень" компанії Cosco 8 серпня відчалив від північно-східного порту Далян у напрямку Роттердама. Подорож крізь Берингову протоку та вздовж північного узбережжя Росії триватиме орієнтовно 33 дні. Круїз цього судна від Даляна до Роттердама південними морями зазвичай триває 48 днів.

Зовнішня торгівля Китаю здійснюється на дев'яносто відсотків морським шляхом. Згідно з попередніми прогнозами, до 2020 року через Північно-Східний коридор йтиме до 15 відсотків усього китайського експорту. Європа є одним з найголовніших торговельних партнерів Китаю.

На думку експертів, Китай намагається дедалі агресивніше відстоювати свої інтереси на півночі Тихого та в Арктичному океанах та претендує на статус "довколаарктичної держави". Зокрема, у травні цього року Пекін здобув статус "постійного спостерігача" в Арктичній Раді, об'єднанні країн з виходом у полярний регіон.

Поки не альтернатива півдню

Оглядачі впливового видання ділових кіл Financial Times кажуть, що Північно-Східний коридор, також відомий як шлях через Північне море, це європейська відповідь на легендарний Північно-Західний коридор, що проходить через північну Канаду та довкола Аляски.

Розробка судохідного шляху через Арктику відбувається швидше, ніж інший економічний потенціал полярного регіону, зокрема розвідка нафтових родовищ, де в компаній Royal Dutch Shell та Cairn Energy поки великі затримки.

Утім, аналітики вказують на те, що мине ще не один рік, доки цей шлях зможе складати конкуренцію Суецькому каналу, яким щороку користуються близько 19 тисяч кораблів. До того ж, погодні умови дозволяють мореплавство в Арктиці лише чотири місяці на рік.