Майбутнє настало: самокеровані автомобілі в Німеччині

День, коли можна буде сісти в автомобіль і читати газету або ввімкнути улюблений серіал, поки він сам їхатиме до пункту призначення, не такий вже й далекий. Так принаймні стверджують автовиробники. На міжнародних автосалонах регулярно показують нові безпілотні автомобілі, влади деяких міст, переважно в США, вже дозволили тестування таких авто на своїх вулицях.

 Життя людини - найбільша цінність

А що ж у Німеччині? Тут теж активно готуються до безпілотного майбутнього. Провідні німецькі автоконцерни вже представили свої моделі самокерованих авто. У травні Бундесрат дозволив експлуатацію таких автомобілів на дорогах загального користування. А міністерство транспорту і цифрової інфраструктури Німеччини створило спеціальну комісію з етики, завдання якої - визначити основні правила використання безпілотних автомобілів. До неї увійшли вчені, юристи, експерти з питань транспорту і представники автоіндустрії. Про що домовилися члени комісії?

Використання автопілотів виправдано лише в тому випадку, якщо при цьому зменшується ймовірність аварій і підвищується безпека руху, визнала комісія. А самокеровані авто мають бути запрограмовані таким чином, щоб запобігти загрозі людині, навіть якщо це тягне додаткові матеріальні витрати.

Суперечки в комісії викликало етичне питання. Якщо по одній стороні вулиці йтиме 80-річний пенсіонер, а по інший - група дітей, у який бік повинен повернути авто комп'ютер в разі аварії? Утім, міністр транспорту Александер Добріндт (Alexander Dobrindt) не бачить в цьому проблеми - він вважає, що "завдяки швидшому і розвиненому інтелекту автопілота в майбутньому буде набагато менше аварій". А значить, такий вибір робити просто не доведеться.

Людина і комп'ютер несуть відповідальність разом

У Німеччині дозволили автопілотам їздити на загальних дорогах тільки за однієї умови: водій буде, як і раніше, перебувати за кермом і повинен бути готовий у критичній ситуації взяти керування на себе. Наприклад, у разі проколу колеса. Тому подивитися серіал за кермом може й вийде, а ось подрімати дорогою на роботу - навряд чи.

Самокерований автомобіль має бути обладнаний "чорною скринькою" - на кшталт тих, що встановлюються в літаках. Він записуватиме маршрут, визначатиме, коли саме автомобілем керував водій, а коли - штучний інтелект. У разі аварії це допоможе визначити, хто несе відповідальність - виробник автопілота або водій.

У критиків безпілотного майбутнього є великі сумніви через те, що, згідно з дослідженнями, людині потрібно до 26 секунд, щоб повністю включитися в управління автомобілем, якщо до цього вона відволікалася на інші справи. Для критичної ситуації це може бути надто довго.

Штучний інтелект поки не ідеальний

Критики також вказують на низку аварій, які раніше вже відбувалися з безпілотними автомобілями. Наприклад, нещодавно у Сінгапурі автівка компанії nuTonomy врізалася у вантажівку під час перелаштування в іншу смугу. Хоча під час аварії ніхто не постраждав, це може відкласти масовий перехід на самокеровані авто в цьому місті-державі. Масштабні випробування у цій сфері проводить і компанія Uber, і у неї теж не обійшлося без казусів: у вересні 2016-го її автомобіль спробував порушити правила і проїхати по зустрічній смузі.

Під час тестування самокерованих авто у 2015 році виробники сукупно відзвітували про майже три тисячі несправностей автономних систем, через які інженерам-тестувальникам терміново довелося втручатися в управління.

Не обійшлося без смертей. 7 травня 2016 року в штаті Флорида електрокар Tesla Model S в режимі автономного управління в'їхав під причіп вантажівки, водій Джошуа Браун загинув. Цікаво, що за місяць до цього він же опублікував у Youtube популярний ролик, як автомобіль Tesla врятував його від зіткнення.

Роботи помиляються набагато рідше за людей

І хоча безпілотні системи поки не ідеальні, автовиробники наполягають: люди помиляються набагато частіше роботів. Вчені з Колумбійського університету в США заявили, що використання авто з автопілотом підвищить пропускну спроможність магістралей на 273 відсотка, а середня швидкість при цьому значно зросте.

Чи можна зламати систему управління автомобіля з автопілотом? Це питання турбує всіх, особливо на тлі зростання уваги до активності всіляких хакерів. Чи можуть теоретично зловмисники зламати комп'ютерну систему автомобіля і взяти керування на себе?

Голова відділу цифрових технологій BMW Дітер Май (Dieter May) в інтерв'ю DW поспішає заспокоїти водіїв: "Ми розуміємо, що від цього залежить життя людини. Тому ми інвестуємо значні кошти в захист. Хоча комп'ютерний софт ніколи не буває на 100 відсотків безпечним, автовиробники повинні вміти швидко відбивати атаки на електронну систему автомобіля".