Lufthansa побоюється іміджевих втрат

Найбільша авіакомпанія Європи Lufthansa колись вважалася пунктуальною та надійною. Не дивно, адже це давні німецькі чесноти. Однак зараз це стало питанням удачі: чи злетить літак Lufthansa за розкладом, чи скасують рейс через страйк. Минулого тижня пілоти знову вийшли на страйк - дванадцяту хвилю страйків за рік. Причиною є пенсійне забезпечення пілотів. Протистояння загострюється. Профспілка пілотів Cockpit погрожує страйками упродовж років.

А потім у вівторок, 24 березня, літак Germanwings - дочірньої компанії Lufthansa - розбився у Альпах. Це - найбільша катастрофа в 62-річній історії компанії. Останнього разу катастрофа із загиблими трапилася у 1993 році. Тоді теж аеробус A320 у Варшаві виїхав за межі посадкової смуги, врізався у земляний вал і загорівся, двоє людей загинули.

Два пілоти

Після того, як стало зрозуміло, що аварія A320 спричинена другим пілотом, голова правління Lufthansa Карстен Шпор заявив про "найжахливішу подію в історії компанії".

Реагуючи на катастрофу, німецькі авіакомпанії тимчасово запроваджують правило "двох осіб" у кабінах літаків, повідомило у п'ятницю, 27 березня, у Берліні Федеральне об'єднання німецького повітряного транспорту. За цим правилом, у кабіні літака завжди повинні перебувати двоє членів команди.

І хоча Lufthansa намагається всіляко допомогти рідним жертв катастрофи, зокрема, Карстен Шпор пообіцяв фінансову підтримку, однак навряд чи компанії легко буде відновити репутацію найбезпечнішого авіаперевізника. На думку експерта банку DZ-Bank Дірка Шлампа, катастрофа завдала "репутаційної шкоди, що матиме тривалий ефект". Концепція створення Eurowings - ще одного дочірнього лоукостера - також перебуває під загрозою. Однак у короткостроковій перспективі експерт не передбачає зміни стратегії компанії.

Гостра конкуренція

Упродовж років концерн з лелекою на логотипі перебуває в процесі реструктуризації. Для того, щоб витримувати конкуренцію з такими лоукостерами як Ryanair або EasyJet, а на дальномагістральних рейсах - з дотованими авіакомпаніями країн Перської затоки, Lufthansa планує об'єднати дві свої доньки - Germanwings та Eurowings. Під брендом Eurowings нова компанія має пропонувати ще дешевші рейси за межі Європи, ніж Germanwings. Однак після катастрофи критика на адресу цієї стратегії стає все гучнішою.

До того ж новий лоукостер планував зекономити за рахунок персоналу. Польоти Eurowings повинні бути на 40 відсотків дешевшими, ніж у Lufthansa, у тому числі завдяки нижчим зарплатам пілотів. Вони не матимуть такої оплати, як пілоти, які підписують колективну угоду з концерном, а відтак зароблятимуть менше, ніж у материнській компанії. Профспілка пілотів Cockpit хоче цьому запобігти. А тому варто очікувати на нові страйки.