Щоденна тортура

Автобаном, який з'єднує Бремен та Гамбург, щодня проїжджає 70 тисяч автомобілів. Минулого року тут почалось будівництво нового сучасного автошляху, і відтоді кількість дорожно-транспортних пригод різко зросла. Також А1 прославився надзвичайно довгими пробками.

Немає такого водія, який би не обурився, почувши, що дорогу, якою він регулярно їздить, починають перекопувати для чергової реконструкції. А тепер уявіть, що чи не найбільш завантажений транспортний коридор у Німеччині перетворився на 73-кілометровий будмайданчик.

A1 - це не лише транспортне сполучення між північнонімецькими містами Бременом та Гамбургом, це також головний шлях зі Скандинавії до Західної Європи. Внаслідок пробок - дедалі більше роздратованих водій, а, відповідно, і транспортні інциденти з фатальним, в тому числі, кінцем.

Нинішні проїзні смуги - не для "мерседесів"

Представник Німецького клубу автомобілістві ADAC Нільс Лінґе зауважує, що шоферів особливо розлючують вузенькі дорожні смуги, залишені для проїзду будівельниками. Актуальна ширина смуги - 2,20 метра - навіть вужче габаритів "мерседеса".

"Усі водії в стресі від цієї ситуації,- каже Лінґе. - Увесь час потрібно дивитись направо й наліво. Чи достатньо місця від краю дороги? Чи не вдарюсь я у вантажівку? Я гадаю, це особливо вражає тих, хто змушений їздити кожного дня", - каже експерт. 

Небезпечний, але не найнебезпечніший

Характерно, що саме на тих відрізках автобану A1, де проїзна частина звужується, трапилася більшість ДТП. Як пояснює Штефан Мьоллер з ADAC, будівельні роботи на автобані - це завжди досить небезпечна справа. "Якщо за ширини дороги 2,20 водій вантажівки, наприклад, не плотно їде по своїй смузі, водії починають нервувати, і звідси безліч дорожних пригод як-от розбивання дзеркал. Минулого року зафіксовано 1700 малих інцидентів, але, на жаль, були й ДТП з фатальними наслідками",- розповів Мьоллер з Німецького клубу автомобілістів.

Тривожна статистика дала підстави газеті Zeit охрестити цю автостраду нещодавно "Найнебезпечнішою дорогою Німеччини". Щоправда, поліцейське управління міста Ротенбурґ, яке відповідає за більшу частину A1, вважає це обвинувачення несправедливим.

Його представник Детлеф Кальдінскі, зокрема, каже: "Це великий амбітний будівельний проект, до того ж, найдовший у Європі - 73,5 кілометри. Ми також дотримуємось думки, що й один з найбільш безпечних. Насправді торік ми мали низьку кількість серйозних інцидентів, тож робимо висновок - ця дорога є безпечною".

І поліція, і будівельники усвідомлюють ризики

Кількість нещасних випадків цього року поки дорівнює 13-ти, а це, за твердженням Детлева Калдінскі, нижче за середній показник. І, тим не менше, поліція намагається зробити рух в зоні ремонту якомога безпечнішим, встановлюючи знаки для обмеження швидкості та цифрові екрани, які попереджають про наближення зустрічного транспорту тощо.

У свою чергу, будівельний консорціум пішов на безпрецедетний крок для зручності водіїв. Замість раніше передбаченого терміну реалізації проекту - 10 років - роботи змогли спланувати на лише чотири роки, до 2012 року.

Автори: Кетрін Болсовер, Захар Бутирський
Редактор: Роман Гончаренко