Аварія Boeing 737 MAX: чи безпечний новий літак?

Авіакатастрофа з літаком Ethiopian Airlines, що коштувала життя всім 157 пасажирам та членам екіпажу, які перебували на борту повітряного судна, стала вже другою масштабною трагедією з літаком Boeing 737 MAX 8 протягом менш ніж півроку. У жовтні 2018 року літак цієї ж моделі індонезійської авіакомпанії Lion Air впав невдовзі після вильоту з аеропорту столиці Індонезії Джакарти. Тоді внаслідок падіння лайнера загинули всі 189 пасажирів та членів екіпажу.

Дві катастрофи упродовж такого короткого проміжку часу породили занепокоєння щодо надійності моделі MAX, яку Boeing випустив менш ніж два роки тому. Падіння новітніх літаків американської корпорації Boeing обернулося для неї обвалом вартості її акцій на біржах. 

Реакція на аварійність

12 березня Європейська агенція авіаційної безпеки (EASA) призупинила використання авіаперевізниками в ЄС двох моделей Boeing-737 MAX 8 та 737 MAX 9. Раніше у міністерстві транспорту Німеччини заявили, що закривають повітряний простір країни для лайнерів цього типу. До аналогічного рішення вдалися органи влади Франції, Австрії, Нідерландів, Норвегії, Бельгії та Ірландії. В Італії також анонсували закриття свого простору для Boeing 737 MAX 8.

Про рішення тимчасово призупинити використання флоту Boeing 737 MAX 8 до встановлення причини аварії заявили в управліннях цивільної авіації Великобританії, Австралії, Об'єднаних Арабських Еміратів, Індії, Малайзії й Оману.

11 березня про аналогічні рішення оголосили управління цивільної авіації Китаю й сама авіакомпанія Ethiopian Airlines, чий літак розбився 10 березня. Згодом від використання літаків також тимчасово відмовилися корейська авіакомпанія Eastar Jet, норвезький авіаперевізник Norwegian Air Shuttle, туроператор TUI, ісландський авіаперевізник Icelandair, турецький перевізник Turkish Airlines.

Натомість Федеральне управління цивільної авіації США вважає літаки Boeing 737 Max 8 придатними для польотів та безпечними, попри нещодавні аварії.

Boeing 737 MAX - виняток у славетній родини?

MAX - остання версія напрочуд успішного двомоторного літака Boeing 737. Попередні версії 737 уславилися як одні з найнадійніших комерційних літаків, що були в експлуатації. Крім того, Boeing 737 - наймасовіший пасажирський літак для комерційної експлуатації в історії авіаперевезень. Станом на січень 2019 року компанією-виробником було передано замовникам понад 10,4 тисячі машин цього класу. А загальна кількість замовлень на ці літаки перевищує 15,2 тисячі.

Що ж стосується Boeing 737 MAX, то від своїх попередників найновіша модель відрізняється значно кращими показниками економічності щодо витрат палива. Вона випускається в чотирьох варіантах: MAX 7, MAX 8, MAX 9 і MAX 10. Літаки цієї серії можуть перевозити від 138 до 204 пасажирів і призначені для коротко- та середньомагістральних польотів.

Які авіакомпанії мають ці машини у своєму парку?

Починаючи з травня 2017 року Boeing передав замовникам кількасот літаків MAX. А загалом більше 60 авіакомпаній по всьому світу дотепер замовили понад п'ять тисяч літаків MAX різних модифікацій.

Серед головних європейських замовників цієї серії - низькобюджетні авіакомпанії. Європейськими компаніями, що вже мають ці машини в своєму флоті, є зокрема норвезький авіаперевізник Norwegian Air Shuttle, ісландський авіаперевізник Icelandair, турецька компанія Turkish Airlines та низка інших.

Серед компаній, котрі пропонують рейси цими літаками, є й німецька TUI Group, котра має в своєму флоті 15 машин Boeing 737 MAX 8. Інші німецькі авіакомпанії не експлуатують Boeing 737 MAX 8, повідомили в міністерстві транспорту ФРН.

Експлуатують двомоторні Boeing 737 MAX не лише європейські авіаперевізники. Ці машини вже встигли поповнити флот авіакомпаній і на інших континентах. Економічний американський літак припав до душі й китайським авіаперевізникам. За даними китайського управління цивільної авіації, у Піднебесній налічується вже 96 літаків моделі Boeing 737 MAX 8. У Boeing кажуть, що нині моделі Boeing 737 MAX експлуатують 47 авіакомпаній по всьому світу.

Що сталося з рейсом 302 авіакомпанії Ethiopian Airlines?

В авіакомпанії Ethiopian Airlines наголошують, що їй ще потрібно провести розслідування, аби встановити причину аварії. За інформацією авіаперевізника, літак 737 MAX 8 вилетів за сприятливих погодних умов о 8:38 ранку за місцевим часом. Однак уже за шість хвилин він упав на поле приблизно в 50 кілометрах на південь від міста Аддіс-Абеба. Незадовго до катастрофи пілот повідомив про труднощі з машиною та отримав дозвіл повернутися до Міжнародного аеропорту Боле. Очевидці розповіли агентству AFP, що літак почав горіти ще в повітрі.

У керівництві Ethiopian Airlines запевнили, що саме повітряне судно раніше без жодних проблем прилетіло із Йоганнесбурга в Південній Африці. До моменту катастрофи новий літак зміг налітати близько 1200 годин польотного часу після того, як компанія Boeing передала його Ethiopian Airlines в листопаді 2018 року. У флоті Ethiopian Airlines налічувалося п'ять Boeing 737 MAX 8, а ще 25 таких літаків авіаперевізник замовив.

Що сталося з Lion Air Flight 610?

У жовтні минулого року Boeing 737 MAX 8 авіакомпанії Lion Air упав у акваторії Яванського моря приблизно через 12 хвилин після того, як вилетів за відносно безхмарного неба з аеропорту Джакарти о 6:20 за місцевим часом. Повідомлялося, що пілоти попросили дозволу повернутись до аеропорту вже через дві-три хвилини польоту.

Служба відстежування польотів Flightradar24 повідомила, що швидкість і висота літака були нестійкими протягом усього злету. Хоч слідчі, які розслідують причини авіакатастрофи, ще не завершили роботу над остаточним звітом, однак вже зараз вони стверджують, що за кілька днів до аварії літак мав проблеми з показниками швидкості.

Під час передостаннього польоту лайнера пілот видав друге за серйозністю попередження на тлі проблем із системою, що має запобігати неконтрольованому падінню літака. Такі несправності переконали індонезійських слідчих, що літак "не був придатний до польоту". Компанія Lion Air отримала лайнер у серпні 2018 року. До моменту аварії машина мала всього 800 годин польотного часу.

Проблеми з MAX ще на стадії випробувань?

Ще у травні 2017 року Boeing на короткий час призупинив будь-які тестові польоти всіх літаків MAX після виявлення можливої проблеми з двигунами. Компанія заявила, що усунула всі технічні несправності протягом 10 днів.

Нині Boeing співпрацює з владою Індонезії в розслідуванні обставин катастрофи рейсу авіакомпанії Lion Air. Компанія-виробник також пообіцяла відрядити групу експертів до Ефіопії, щоб допомогти з розслідуванням останньої аварії.

Після катастрофи з літаком Lion Air Boeing розіслав авіакомпаніям попередження, що 737 MAX може автоматично опускати ніс у відповідь на дані датчиків про несправність. У Boeing стверджують, що пілоти можуть частково вирішити цю проблему, тимчасово вимикаючи систему, відповідальну за таку реакцію на дані датчиків.

Пілоти американських авіакомпаній Southwest і American Airlines, які теж мають машини Boeing 737 MAX у своєму флоті, протестували проти того, що їх не поінформували про такі особливості автоматичних систем. Але Boeing запевняє, що в повному обсязі надав експлуатаційні характеристики всім авіакомпаніям-замовникам.

11 березня Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) висунуло до компанії Boeing вимогу модернізувати не пізніше квітня 2019 року автоматичну систему управління MCAS, а також внести зміни до інструкції щодо навчання пілотів. У свою чергу, у Boeing запевнили, що нове програмне забезпечення буде встановлено на всіх пасажирських літаках Boeing 737 Max у найближчі тижні.