Чому німецькі водії бояться біопального?

Це питання може бути актуальним не лише для німецьких, але й українських водіїв, які подорожують Німеччиною на своїх автівках. З’ясувалося, що двигуни близько 10 відсотків німецьких машин узагалі не пристосовані до роботи на новому бензині. Навіть одна заправка може мати дуже серйозні наслідки. Так, етанол небезпечний насамперед для алюмінієвих та гумових деталей. Приміром, для певних моделей із серій Mercedes C 200, Opel Vectra, Signum та Zafira, Citroen i Nissan до 2000 року випуску.

Власне, детальний перелік автомобілів, які не «перетравлюють» новий бензин, незабаром можна буде побачити на кожній німецькій заправці. Загалом – 23 сторінки. Крім того, в інтернеті можна буде також швидко перевірити, чи підходить «Super Е10» для вашої машини. Зокрема відповідну інформацію на своєму сайті надаватиме Німецький клуб автолюбителів ADAC, а також самі автовиробники щодо кожної з моделей.

Гарантій не дає ніхто

Але гарантії, що для вашого авта це не небезпечно, за великим рахунком ніхто не може дати, оскільки невідомо, які деталі були використані, скажімо, при її ремонті. Невдоволення водіїв викликає і той факт, що «Super E10» за своєю енергоефективністю гірший від звичного 95-го, який у Німеччині називають «Super», тому доведеться частіше заправлятися.

Недовірливих водіїв нині також хвилює питання, хто ж нестиме відповідальність, якщо через нове пальне зіпсується двигун. Автовиробники зобов’язалися ретельно перевірити кожну модель і в разі потреби внести до вищезгаданого списку. Якщо ж машина зламалася через біопальне, але її немає у списку, автовиробник має відшкодувати збитки. Утім, якщо в переліку вона таки згадана, тоді кошти на ремонт має взяти на себе власник авта. У сумнівних випадках ADAC радить навіть телефонувати напряму до автовиробника, оскільки в деяких моделях, особливо в старих, вирішальною може бути не лише рік, а навіть місяць випуску.

Питання честі

Автоводії дивуються, чому німецький уряд так уперто тримається за ідею біопального. Адже екологічні переваги нового бензину сумнівні – про це в один голос твердять екологи. Для виробництва етанолу доведеться звільняти величезні лісові площі під вирощування кукурудзи, пшениці чи цукрового буряка, з яких, власне, виготовляється біоетанол.

Німецькі ЗМІ пишуть, що запровадження «Super Е10» перетворилося на свого роду питання честі для німецького уряду. Особливо для міністра довкілля Норберта Рьоттґена, який потрапив у немилість за провал інформаційної кампанії.

Автор: Христина Ніколайчук/ dpa, dapd
Редактор: Євген Тейзе