Небезпечність вулканічного попелу має визначити директива ЄС

У понеділок свій повітряний простір повністю відкрила для польотів Австрія. Натомість у сусідній Німеччині польоти відновляться не раніше ранку вівторка. Нічого не літає також у небі над Великобританією, Францією та Нідерландами. Частково відновлюються авіаперевезення на півночі континенту – вже працюють аеропорти Осло і Стокгольма. Зате з Гельсінкі вилетіти, як і раніше, не можна. Отже, навіть у тих аеропортах, які знову працюють, і надалі панує хаос: пасажири не розуміють, куди можна вилетіти, а куди – ні. Міжнародна асоціація повітряного транспорту гостро розкритикувала відсутність загальноєвропейських правил безпеки.

Мадрид хоче директиву

Іспанія, яка нині головує в ЄС, висловилася за розробку директиви про безпеку повітряного простору, аби всі країни Євросоюзу керувалися єдиними критеріями, а не суб’єктивною оцінкою ситуації. В Єврокомісії визнають, що заборона на польоти через хмару вулканічного попелу базуються виключно на «математичних моделях». Жодної практичної інформації про небезпеку «ісландської хмари» немає. У Брюсселі хочуть, аби експерти нарешті розібралися, яка концентрація вулканічного попелу є дійсно небезпечною для літаків.

У свою чергу, європейські авіакомпанії домагаються права на власний розсуд вирішувати, наскільки високим є ризик. Вони посилаються на досвід Сполучених Штатів, де саме кожна окрема компанія визначається: летіти чи не летіти.

Експерт: обмеження виправдане

На думку дослідника атмосфери Йоахіма Куртіуса з університету Франкфурта-на-Майні, заборона на польоти з огляду на вулканічний попіл є виправданою. «Вулканічний попіл підступний тим, що зі зростаючим розповсюдженням його концентрація падає, але нерівномірно. У деяких місцях він може бути досить концентрованим і становити небезпеку для турбін літаків», - застерігає експерт. У майбутньому Куртіус пропонує оснащувати літаки спеціальними сенсорами, які попереджали би пілотів про небезпечну концентрацію низки речовин у повітрі. «В разі небезпеки пілоти могли би змінювати висоту», - вважає фахівець.

Проблеми до п’ятниці?

Ісландські науковці констатують помітне зниження активності вулкану, виверження якого призвело до масивних перебоїв з авіаперевезеннями по всій Європі. Разом з тим експерти зауважують, що передбачити розвиток поведінки вулкану важко, оскільки єдиний описаний випадок датується ще 1821 роком і тоді вулкан періодично прокидався протягом цілого року.

Тим часом британців, які застрягли в континентальній Європі, перевозитимуть на батьківщину судна Королівського флоту. Про це в понеділок повідомив прем’єр-міністр Великобританії Ґордон Браун. Він зазначив, що Іспанія запропонувала використовувати її морські порти для доставки британських туристів на батьківщину. На заклики відновити авіасполучення Браун відповів, що найвищим пріоритетом залишається безпека пасажирів. Експерти стверджують, що частки вулканічного попелу залишатимуться в повітрі над Великобританією аж до п’ятниці, поки не зміниться напрям вітру.

Євген Тейзе/Тетяна Бондаренко/apn, dpa