Авторинок: занепад дизелів, експансія гібридів
13 березня 2018 р.
Toyota має намір припинити продажі легкових автомобілів із дизельними двигунами в Європі. Згортання їхнього виробництва розпочнеться вже в нинішньому році, заявив Йоган ван Зіл, президент європейського відділу цієї японської корпорації, на міжнародному автосалоні, що триває в Женеві. Там же голова Fiat Chrysler Серджіо Маркьонне оголосив про намір італійсько-американського автобудівника "кардинально знизити" залежність від дизеля.
Автобудівники змінюють виробничі плани
Таким чином, занепад дизельної технології, що намітився в 2016-2017 роках на тлі скандалу навколо Volkswagen, перетворюється на очевидний тренд: великі компанії, як бачимо, вже верстають конкретні виробничі плани в Європі (на інших континентах попиту на легкові авто з дизельними двигунами і так немає). Водночас прискорюється перехід на випуск автомобілів з електричними та особливо з гібридними двигунами.
"Ми сконцентруємося на гібридах", - повідомив в Женеві голова Toyota Motor Europe Йоган ван Зіл. Директор зі стратегічного розвитку німецького концерну Daimler Вілько Штарк (Wilko Stark) вказує на "різке зростання попиту на плагін-гібриди в Європі". А шведська компанія Volvo Car, що належить китайцям, ще минулого літа оголосила намір випускати з 2019 року тільки гібриди й електромобілі.
Клаус Розенфельд (Klaus Rosenfeld), голова правління німецької фірми Schaeffler, найбільшого постачальника комплектуючих для світового автопрому, впевнений, що "гібридизація", як він каже, "буде відігравати в найближчі роки більшу роль". При цьому він зазначає: "Ми не вважаємо гібриди всього лише перехідною технологією". Іншими словами, він виходить з того, що потреба в автомобілях, оснащених як бензиновим, так і електричним двигуном, збережеться і після створення розгалуженої мережі підзарядки електромобілів та істотного збільшення дальності їхнього пробігу. Для постачальників автобудівників гібриди особливо вигідні, оскільки забезпечують замовлення на вузли й агрегати не для одного, а одразу для двох моторів.
Дизель здає позиції в Німеччині, Великобританії і Франції
Про падіння попиту на дизелі й зростання інтересу до гібридів свідчить статистика продажів на європейському автомобільному ринку 2017 року, а також за перші два місяці 2018 року. Торік європейці вперше з 2009 року придбали більше нових автомобілів із бензиновими, ніж із дизельними двигунами.
На найбільшому в ЄС німецькому ринку, що зріс приблизно на три відсотки, частка дизелів серед проданих нових автівок за рік скоротилася з 45,9 до 38,8 відсотка. На британському ринку, що скоротився більш ніж на 5 відсотків, попит на дизелі впав на 17 відсотків. Зниження попиту на дизелі спостерігалося й у Франції. Таким чином, торік на трьох найбільших автомобільних ринках ЄС дизель дуже швидко втрачав позиції. Однак в Італії та Іспанії, приміром, він їх дещо зміцнив.
Цей тренд на початку 2018 року ще більше прискорився. На дедалі більшому автомобільному ринку Німеччини продаж дизелів впав у січні в порівнянні з січнем минулого року на 17,6 відсотка, в лютому їхня частка знизилася до 32,5 відсотка. Щодо ринку Великобританії, де й надалі спостерігається скорочення, то тут попит на дизелі обвалився за січень-лютий на 24,9 відсотка. При цьому їхня частка на ринку за рік скоротилася з 45 до 35,6 відсотка.
"Ми бачимо великомасштабні зрушення на ринку: відхід від дизельних автомобілів і переорієнтацію на бензинові", - зазначає, кажучи про Німеччину, експерт з автомобільного ринку консалтингової компанії Ernst & Young Петер Фус (Peter Fuß). Після того, як 27 лютого Федеральний адміністративний суд у Лейпцигу визнав за владою міст ФРН право забороняти з екологічних міркувань в'їзд дизельних авто, ця магістральна на сьогоднішній день тенденція на німецькому авторинку, безсумнівно, ще дужче посилиться.
Toyota проголошує в Женеві амбітну мету
На тлі цього набирає обертів інший тренд: поки що з вельми низького рівня, та проте шаленими темпами зростають продажі автомобілів із альтернативними двигунами і, перш за все, гібридів. У Німеччині частка гібридів становила 2017 року 2,5 відсотка. Німці придбали загалом 84 675 нових автомобілів з гібридними двигунами різних типів (зростання на 76,4 відсотка), в тому числі 29 436 плагін-гібридів (зростання на 114,2 відсотка).
Гібриди, що підзаряджаються від електромережі (Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV), вважають найпрогресивнішими з технічної та екологічної точки зору. Вони оснащені великою акумуляторною батареєю, що заряджається не тільки під час руху автомобіля, але і безпосередньо з електричної мережі, що істотно знижує витрату палива. Тому плагін-гібриди можна вважати електромобілями з допоміжним бензиновим мотором.
У січні 2018 року продажі гібридів зросли в Німеччині в порівнянні з січнем минулого року на 95 відсотків, в тому числі плагін-гібридів на 87,2 відсотка. У лютому темпи зростання становили відповідно 63,1 і 77,3 відсотка, а загальна частка гібридів перевищила 3 відсотка. У Великобританії частка автомобілів з альтернативними двигунами, більшість з яких - різноманітні гібриди, за підсумками продажів нових легкових машин в січні і лютому перевищила 5 відсотка.
Саме на цей тренд, що саме набирає силу, і робить тепер ставку компанія Toyota - другий за величиною в світі автобудівник і першопроходець на ринку гібридів: перша серійна модель Prius почала сходити з конвеєрів ще в 1997 році. У 2017 році гібриди становили вже 41 відсоток випущених японським гігантом в всьому світі легкових автомобілів, а дизелі - менше 10 відсотків.
В недалекому майбутньому їх не буде взагалі, якщо не брати до уваги такі пікапи і позашляховики, як Hilux і Land Cruiser: на них і надалі за бажанням клієнтів будуть встановлювати дизельні двигуни.
Торік японська корпорація збула в Європі 718 тисяч авто. На автосалоні в Женеві глава її європейського відділу Йоган ван Зіл оголосив амбітну мету: довести в 2018 році обсяги продажів на європейському ринку до 1 мільйона, а частку автомобілів з гібридними двигунами при цьому - до 47 відсотків. Це означає, що за рік кількість самих лише гібридів марок Toyota і Lexus, що колесять дорогами континенту, може зрости приблизно на півмільйона.