Prljavi dizelaši kreću ka istoku
25. avgust 2017.
Firma specijalizovana za uvoz polovnih automobila „Global Imports“ iz Gdanjska trenutno u ponudi nema automobile s dizel-motorima. „U poslednje vreme sve manje se bavimo dizelašima, šef ih sve ređe naručuje“, kaže nam jedan prodavac. Ali on ne isključuje da bi to moglo da se promeni ako Nemačka uvede tzv. ekološku premiju za starije dizelaše. „Om tome se mnogo priča“, kaže prodavac, ali i dodaje da se niko trenutno ne usudi da prognozira šta bi promene u komšiluku mogle da znače za poljsko tržište polovnih automobila.
Kako pišu nemački mediji, većina starih dizel-automobila trebalo bi da završi na otpadu. U zamenu za to, njihovi vlasnici bi, ako se odluče na kupovinu novih, „čistijih“ automobila, trebalo da dobiju premiju čak i do 10.000 evra. Tako bar obećavaju iz Folksvagena i Audija. Istovremeno, BMW, Mercedes i Tojota najavljuju 2.000 evra premije za dizelaše sa ekološkom plaketom broj 4, dakle onom kategorijom čiji je opstanak na nemačkim putevima nije upitan. Ipak, te firme ne nameravaju da uništavaju ona vozila koja više nisu za nemačko tržište, tako da bi ti automobili mogli da završe na istoku i jugoistoku Evrope, između ostalog i u Poljskoj.
Strah od jeftinih polovnjaka iz Nemačke
Poljsko tržište automobila poslednjih godina kontinuirano raste, samo od 2015. do 2016, prema informacijama strukovnih udruženja, za čitavih 20 odsto. Dve trećine registrovanih automobila u Poljskoj otpada na tržište polovnih automobila. Više od polovine tih vozila staro je više od deset godina, s motorima koji su daleko ispod današnjih ekoloških standarda. Situacija bi, zbog rasprave oko dizela u Nemačkoj, sada mogla i da se pogorša.
„Pitanje je na koji način će se ti automobil ukloniti s nemačkih puteva. Da li će biti uništeni ili jednostavno preprodati preko granice“, kaže Jakub Faris, predsednik Udruženja poljskih trgovaca automobilima. On doduše ne veruje da će nemački političari, pre svega zbog kratkovide predizborne računice, zabraniti „prljave“ dizelaše koji bi onda završili par kilometara dalje, iza poljske granice. Ali jedno je sigurno: automobili koji će u Nemačkoj biti povučeni iz saobraćaja, a neće biti uništeni, imaće veoma primamljivu cenu. I zbog toga, naročito na istoku Evrope, veoma atraktivni. „Sto hljada dizelaša koji nisu stariji od sedam godina još nije problem. Ali milion starijih modela jeste“, kaže Faris. Oni ne samo da bi oborili cenu polovnih automobila, već i onih novih automobila. A to bi pogoršalo ionako loš kvalitet vazduha u poljskim gradovima.