Nemačka železnica na slepom koloseku

Nemačka državna železnica, Dojče ban, već danima ne uspeva da organizuje redovan saobraćaj na železničkoj stanici u Majncu (fotografija gore). Vozova će danas biti još manje. Radnika je jednostavno premalo – u Majncu radi 15 skretničara, ali je gotovo polovina njih na odmoru ili bolovanju. Rukovodstvo firme pozvalo je radnike da se vrate sa odmora, ali to ostaje potpuno na dobrovoljnoj bazi. Pored toga, jedan od direktora firme navodno je dobio otkaz. U međuvremenu, vozovi zaobilaze Majnc, a mnogi Nemci obično putuju na posao upravo železnicom.

Štutgarter nahrihten: „Za jednu visoko razvijenu naciju poput Nemačke, smanjenje obima saobraćaja prosto je neprihvatljivo. Dojče ban je još jednom oštetio svoje mušterije. Loše planiranje, loše upravljanje: u Majncu je to prešlo granicu i poremetilo red vožnje. Krajnje je vreme da savezni ministar saobraćaja zavede red. On je za to politički odgovoran. Prilično je velika bruka da se radnici na odmoru zamole da se vrate na radna mesta pre vremena. Ali ako želimo da se sve brzo vrati u normalu, teško da postoji bolje rešenje. Predviđen je isuviše mali broj radnika, a nedostatak skretničara se ignoriše – to je kriminalno. To tako ne može, jer javnost trpi štetu. To je skandal.“

Miteldojče cajtung podseća da su Dojče banu pre par godina sprovedene reforme i ocenjuje da se sada pokazuje njihov efekat: „Kriv je, navodno, bivši direktor Dojče bana, Hartmut Mehdorn. On je skresao troškove koncerna da bi povećao dobit, pripremajući ga za izlazak na berzu. Taj izlazak je otkazan. Pritom se, ponekad, štedelo na pogrešnim mestima. To je sigurno tačno, ali to ne oslobađa odgovornosti trenutnog direktora. Izgleda da je Ridiger Grube u velikoj nevolji. Ako direktorima ne pada na pamet ništa osim da otpuste jednog od svojih glavnih menadžera i da pozovu radnike da se vrate sa odmora, to je već znak bespomoćnosti. Tako se neće rešiti suštinski problem – nedostaje više stotina radnika. I to tako ide, po svemu sudeći, već godinama. Ova zbrzana akcija dodatno će oštetiti ionako poljuljani imidž firme.“

Vesfeliše nahrihten iz Minstera: „Velika količina prekovremenog rada, i očigledno premali broj osoblja, pokazuju da se u Dojče banu štedi tamo gde ne treba. Ili je firma prosto haotično organizovana. Ali, železnička firma koji nije u stanju da pouzdano saobraća, vozi pravo u ćorsokak.“

Rajn cajtung: „Majnc može da se desi svuda – posle sezone odmora, možda u sledećem talasu gripa. Zastrašujuća pomisao.“

Rajn-Nekar cajtung: „Ako su tačni izveštaji koje su do sada preneli sindikati, onda je vanredno stanje zapravo redovno stanje. Radnici su, navodno, već više puta morali da otkažu odlazak na odmor, da se ne bi stvorio zastoj u saobraćaju. Činjenica da su takve mere potrebne u jednom tako ogromnom preduzeću kao što je Dojče ban, upućuje na zaključak da osoblja ima premalo – i to ne samo u Majncu. Ako je to zaista tako, onda je to skandal… Stvari nisu smele da odu tako daleko.“

Nordbajerišer kurir: „Uznemireni putnici ostaju i po noći na glavnoj železničkoj stanici u Majncu, vozova više nema – a Dojče ban ništa nije preduzeo čitavog dana. Ostavili su putnike na cedilu. Odgovorni sležu ramenima. Problem je samo to što je polovina skretničara bolesna ili na odmoru. Šta se tu može. Stvarno? U svakoj privatnoj firmi uvela bi se zabrana odmora. Odgovorni, koji nisu uspeli da se izbore sa zastojima, sada žele da se iskobeljaju iz afere. Otpuštanje jednog menadžera neće pomoći putnicima koji čekaju. Njima su potrebni redovni vozovi.“

Pripremio: Darko Janjević
Odgovorni urednik: Ivan Đerković