Ko će graditi auto-put od Beograda do CG?

Ako je suditi na osnovu izjava srpskog ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonjića, Srbija i Crna Gora će ubuduće biti odlično saobraćajno povezane. On je, naime rekao da je za Srbiju prioritet izgradnja autoputa od Beograda do granice sa Crnom Gorom i rekonstrukcija železničke pruge Beograd-Bar.

Mrkonjić je takođe najavio spremnost Srbije da učestvuje na tenderu za privatizaciju Luke Bar, koji će biti objavljen narednog meseca. Te najave su za vladu u Podgorici veoma ohrabrujuće, jer bi se njihovom realizacijom Crna Gora, preko Srbije, povezala na važne evropske saobraćajnice.

Međutim, opozicione stranke i nezavisni analitičari procenjuju da se više radi o propagandnim trikovima crnogorskih vlasti, nego o stvarnoj spremnosti da se realizuju ti kapitalni projekti.

Nije posao, već malverzacija veka?

Iz „Pokreta za promjene“ Nebojše Medojevića je saopšteno da projekat gradnje autoputa od Crnogorskog primorja do granice sa Srbijom, koji bi trebalo da realizuje hrvatska kompanija „Konstruktor“, nije posao stoleća, već pokušaj malverzacije stoleća.

Kako se navodi, izgradnja autoputa po predviđenim uslovima i cenom od gotovo tri milijarde evra još bi više pogoršala veoma tešku finansijsko-socijalnu zbilju Crne Gore.

Ekspert Emin Duraković za DW kaže da je Srbija sva sredstva uložila u završetak gradnje „Koridora 10“ koji vodi prema Solunu, tako da sada nema ozbiljnu nameru, a ni sredstva, da gradi autoput do granice sa Crnom Gorom. On ističe da je za Crnu Goru od sudbinske važnosti da put od juga ka severu te zemlje bude deo nekog trans-evropskog koridora.

„Da bi se do svega toga došlo, pre svega, treba promovisati pravac Bari-Bar-Beograd-Budimpešta. Ukoliko u bliskoj budućnosti taj pravac bude ušao u trans-evropsku mrežu koridora onda nam se otvaraju mogućnosti korišćenja sredstava od međunarodnih finansijskih institucija i evropskih fondova za izgradnju ove naše deonice autoputa Bar-Beograd. Taj autoput ukoliko se ne poveže sa nekim trans-evropskim koridorima, u suštini ne može da zaživi i ne može uopšte da bude održiv. Zato nam je u priči o auto putevima mnogo važno strateško partnerstvo sa Srbijom. Dakle, to je osnovni preduslov da priča o autoputu Bar-Boljare postane evropska priča.“

Srbija ne može da kupi crnogorsku luku

Duraković je dodao da Luku Bar treba strateški pozicionirati kao transportno-logistički centar Mediterana. Prema njegovim rečima, vlada, odnosno država Srbija, može da ima slobodnu carinsku zonu u Luci Bar, ali ne i da kupi najveću crnogorsku pomorsku luku.

Inače, Vlada u Podgorici stalno odlaže restruktuiranje ove luke, pa ona iz godine u godinu, u poređenju sa konkurentskim lukama na Jadranu, sve slabije posluje.

autor: Mustafa Canka

odg. urednik: N. Jakovljević