Evropsko „đubrište“ polovnih automobila
29. januar 2019.
Ugled „dizelaša“ poslednjih godina pao je na niske grane. Zbog dizel-skandala i najavi zabrane vožnje, oni su se našli na zlu glasu.
Sada mnogi polovni automobili sa pogonom na dizel-gorivo nalaze svoj „novi dom“ U Srednjoj i Jugoistočnoj Evropi – zbog čega se bune aktivisti zaštite životne sredine.
U Rumuniji je, prema zvaničnim podacima, broj registrovanih polovnih „dizelaša“ se u 2018. povećao za više od 31.000 u odnosu na 2017. godinu. I u Češkoj je trgovina polovim automobilima iz Nemačke doživela pravi bum.
Petr Prikril iz Češkog saveza trgovaca polovnim automobilima kaže da se čak može govoriti o „invaziji“ – „uvoznici odlaze u Nemačku i profitiraju od nesigurnosti nemačkih potrošača“.
Kupce zanima potrošnja
Prema istraživanju tržišta koje je sprovela AAA, jedna od najvećih srednjeevropskih firmi za trgovinu polovnim automobilima, 63 odsto automobila koji se u Češkoj prodaju preko oglasa potiče iz Nemačke, a 60 odsto uvezenih „polovnjaka“ ima dizel-motor. U susednoj Slovačkoj, udeo „dizelaša“ iznosi čak 78 odsto.
Sve to su registrovali nemački trgovci. Trećinu njih direktno kontaktiraju trgovci iz inostranstva koji potom kupuju njihove automobile sa dizel-motorima – kako je pokazala anketa „DAT-dizel-barometra“ iz novembra 2018.
U Češkoj kao ni u Poljskoj, Hrvatskoj ili Srbiji, ne postoje ekološke gradske zone. „Ovde još vozimo neometano i slobodno, bez ikakvih ograničenja“, kaže Prikril, koji navodi da zastupa oko 400 firmi za prodaju automobila. „Kupac pita koliko goriva automobil troši – to je ono što ga zanima“. A tu dizel-motori imaju prednost jer troše 20 do 30 odsto manje goriva od benzinskih.
Zaštitnici životne sredine su ogorčeni
Srpskim kupcima je najvažnije da automobil bude jevtin, kaže Slobodan Ćurguz, prodavac automobila iz Beograda. To znači da se rado kupuju automobili starije proizvodnje sa više pređenih kilometara. Prema navodima saveza srpskih uvoznika, prosečna starost uvoznih polovnih automobila u Srbiji je 12 godina.
Srbija je jedna od retkih zemalja na Balkanu u kojoj je još dozvoljen uvoz automobila sa normom Evro 3.
U Rumuniji je – prema godišnjem izveštaju saveza proizvođača automobila ACEA – prosečna starost automobila čak 16 godina, iako se tamo daju novčane premije za pređu automobila na otpad.
U Češkoj je prosečna starost automobila 14 godina, u Poljskoj 13, u Hrvatskoj – 14. Poređenja radi, u Nemačkoj ona iznosi 9 godina.
Organizacije za zaštitu životne sredine su ogorčene zbog ovakvog razvoja situacije. „Jugoistočna i Srednja Evropa ne smeju sada postati đubrišta za stare automobile koji prekomerno zagađuju vazduh“, rekao je Jan Pinos iz pokreta „Hnuti duha“ u Pragu.
Prema njegovim rečima, svest o životnoj sredini je u regionu još nerazvijena. Automobil je za mnoge statusni simbol – što veći, to bolji.