Эксперт: Кризис может стать для автопрома началом новой эпохи

Мировая автопромышленность находится в глубокой рецессии. Объемы сбыта новых машин по-прежнему сокращаются, заводские конвейеры замедлили скорость либо вовсе остановлены. Тем не менее, эксперты немецкого Deutsche Bank считают, что нынешний кризис может означать для автопрома начало новой эпохи.

Новые возможности

Хотя история автомобиля насчитывает уже более века, обойтись без него в ближайшем столетии вряд ли удастся. Через несколько лет спрос на это средство передвижения опять повысится, и конвейерные ленты заводов вновь заработают на полную мощность. Вот только сходить с этих лент будет несколько иная продукция. Не столько по внешнему виду, сколько по "начинке". Прежде всего, речь идет о двигателе, - говорит Эрик Хайман (Erik Heimann), автор специального исследования, проведенного по заказу Deutsche Bank.

Сейчас автопромышленность переживает смену эпох. Впервые за более чем столетнюю историю автомобиля появился реальный шанс использовать не только двигатели внутреннего сгорания, но и альтернативные им устройства, считает он. "Мы рассчитываем, что в ближайшие годы и десятилетия электрифицирование автомашин заметно усилится", - указывает эксперт. И у предприятий, разрабатывающих подобную продукцию, появится хорошая возможность выйти из кризиса более крепкими.

За экологичность и экономичность

Впрочем, классический двигатель внутреннего сгорания еще надолго останется самым распространенным в мире мотором. Конечно, он продолжит загрязнять атмосферу двуокисью углерода, но объем вредных выхлопов существенно сократится. Проблема лишь в том, что цены на бензин и дизельное топливо, резко упавшие из-за кризиса, по окончании кризисных времен снова возрастут. Ведь нефть не перестанет быть дефицитным природным сырьем. Все это лишь ускорит разработку альтернативных двигателей, уверен Эрик Хайман:

"В последние годы мы наблюдали значительный рост продаж автомобилей с очень малым расходом горючего. Мне кажется, сейчас потребители уже поняли, что низкие цены на топливо - явление временное и что подъем конъюнктуры повлечет за собой рост цен на нефть", - говорит эксперт. То есть, в средне- и долгосрочной перспективе расход горючего будет играть все более важную роль в выборе, который делают потребители.

За удешевление машин

Потребители же сегодня все чаще выбирают действительно экономичные модели - Smart, Fiat 500, Renault Twingo, Volkswagen Fox. Между тем ведущие автопроизводители - Daimler, Volkswagen, BMW и другие - продолжают искать возможности удешевления машин с электрическим двигателем. Пока стоимость электробатареи превращает электромобиль в дорогое удовольствие. А большой вес, малая емкость и длительное время зарядки аккумулятора лишь усугубляют положение.

По словам Эрика Хаймана, переход на альтернативные двигатели будет довольно долгим. В ближайшие 10-15 лет у большинства машин все равно сохранятся двигатели внутреннего сгорания. "Главная проблема альтернативных моторов - их дороговизна. Хотя тенденция электрифицирования автомобилей - налицо", отмечает эксперт.

Оптимистичные прогнозы

У автомобилей, работающих на биологическом или водородном топливе, - говорит Хайман, - перспективы не особо велики, в отличие от машин с газовым двигателем. Будущее же немецкого автопрома в целом, считает эксперт, не столь уж и мрачное, как кажется сейчас.

У немецких автопроизводителей, как и у их конкурентов-японцев, хорошие позиции. Они уже загодя сделали ставку на эффективные технологии как в разработке электродвигателей, так и в сфере альтернативного горючего, говорит эксперт. "И мы ожидаем, что по меньшей мере, производителям инновационной продукции из Германии и Японии удастся стать законодателями мод в производстве и разработке новых видов двигателей".

Сергей Вильгельм