Чего хотят немцы: больше денег или больше отпуска?
15 июля 2017 г.
В Германии обостряется дефицит квалифицированных кадров, и немецкие компании все чаще задумываются над тем, как удержать имеющихся хороших работников и привлечь новых. Просто увеличивать зарплаты? Это не всегда экономически оправдано, да и не всегда отвечает меняющимся запросам и потребностям немецких трудящихся.
Сотрудникам Deutsche Bahn предоставили право выбора
Ярким свидетельством тому стал эксперимент, который, как полагают некоторые наблюдатели, может дать мощный импульс внедрению в Германии более гибких и разнообразных моделей рабочего времени. Одно из крупнейших предприятий страны - государственный железнодорожный концерн Deutsche Bahn - в ходе переговоров с профсоюзами о новом тарифном соглашении впервые решило предложить своим сотрудникам различные варианты улучшения условий труда.
130 тысяч железнодорожников получили право выбирать между повышением зарплаты на 2,6 процента, увеличением оплачиваемого отпуска на 6 дней или сокращением продолжительности рабочей недели на один час до 38 часов. Последнее предложение вызвало наименьший интерес: за него проголосовали менее 3 процентов опрошенных.
В то же время явное большинство, 56 процентов, предпочло получить дополнительные дни отдыха. Зарабатывать больше денег захотел лишь 41 процент работников. И дело тут вовсе не в том, что увеличение зарплаты на 2,6 процента на первый взгляд представляется довольно скромной прибавкой.
Приблизительно о таком же проценте регулярно, один раз в два-три года, договариваются между собой при обновлении тарифных соглашений работодатели и профсоюзы во многих других отраслях германской экономики. Ведь при высоких средних немецких зарплатах (в том числе на железной дороге) подобная прибавка означает дополнительно несколько десятков или даже больше ста евро в месяц, и это в условиях крайне низкой инфляции.
Пожилые работники и женщины больше ценят свободное время
Так что большинство сотрудников Deutsche Bahn сознательно отказалось от вполне реального увеличения доходов в пользу свободного времени. "Время - вот новая валюта", - констатирует в комментарии к проведенному эксперименту газета Die Welt, указывая на меняющиеся в немецком обществе настроения и приоритеты. Издание полагает, что железная дорога выступила в роли первопроходца, за которым последуют и другие фирмы.
Однако не факт, что там будут получены схожие результаты. Согласно опросу, проведенному социологическим институтом Forsa по заказу телеканала RTL, 61 процент жителей Германии проголосовал бы за повышение зарплаты, а не за дополнительный отпуск. Больше получать, а не чаще отдыхать, хотят главным образом мужчины. Среди них за прибавку высказались 69 процентов, среди женщин - только 53 процента.
Так что итоги голосования в концерне Deutsche Bahn нельзя считать репрезентативными для всей страны, хотя они и указывают на явно обозначившийся тренд. Специфика этого госпредприятия состоит в том, что средний возраст его сотрудников весьма высокий: многим осталось до пенсии всего несколько лет. А вот молодые железнодорожники чаще других высказывались за повышение зарплаты.
Впрочем, в накладе они не останутся. Инновационный подход Deutsche Bahn к заключению тарифных соглашений состоит не только в том, что концерн дал своим сотрудникам право выбора, но и в том, что каждый из них получит то, за что голосовал: большинству с января 2018 года продлят отпуск, остальным повысят зарплату, а некоторые будут работать на час меньше.
Смотрите также: