Темпельхоф: аэропорт больше не принимает

30 октября в столице Германии закрывается самый маленький берлинский аэропорт - Темпельхоф. Его отличало очень удобное расположение почти в самом центре города. Отсюда до правительственного квартала намного ближе, чем, например, от московского аэровокзала до Кремля.

Прямо у входа, в нескольких шагах - станция метро. Шесть коротких остановок, и вы на центральной Фридрихштрассе. На машине - всего несколько минут. Именно поэтому, кстати, сюда любили прилетать всякие "звезды": Софи Лорен, например, и "Роллинг стоунс", а также российские олигархи на своих частных самолетах.

Темпельхоф не только близко и удобно расположен в черте города, но и внутри него - короткие пути. Если в Тегеле на северо-западе или Шёнефельде на юго-востоке Берлина надо быть, как минимум, за полчаса до вылета, то в Темпельхоф достаточно приехать за десять минут, чтобы успеть на посадку в самолет.

Из истории воздухоплавания

История воздухоплавания началась в Темпельхофе 99 лет назад. Когда-то на просторном поле был плац для строевой подготовки солдат кайзера. А в 1909 году знаменитый Орвилл Райт представил здесь свой летательный аппарат и провел несколько показательных полетов.

Уже в октябре 1923 года в Темпельхофе начались первые регулярные рейсы - вначале в Кенигсберг, потом в Цюрих. Всего через 10 лет Темпельхоф уже был крупнейшим в Европе, значительно превосходя по объему перевозок аэропорты Парижа, Амстердама и Лондона.

В 1936 года в Темпельхофе началось сооружение нового здания аэровокзала по проекту архитектора Эрнста Загебиля. Нацисты с их манией величия решили возвести здесь гигантский по тем временам аэропорт, рассчитанный на обслуживание до шести миллионов пассажиров в год. И это им удалось. Причем, всего за полтора года. Почти круглосуточно на стройке работали свыше шести тысяч рабочих. А рядом продолжали взлетать и садиться самолеты.

Общая протяженность самого здания с ангарами, плавной дугой охватывающего часть овальной территории взлетно-посадочного поля, 1200 метров. Общая площадь - почти 300000 квадратных метров, полезная - 247000.

Десятки больших и малых залов, сотни подсобных помещений, более девяти тысяч дверей, за которыми - комнаты разной величины и назначения. Тогда это было самое большое из где-либо построенных перекрытых сооружений. Но и до сих пор здание аэропорта в Темпельхофе остается одним из десяти крупнейших в мире и уникальным в своем роде.

Темпельхоф после войны

В апреле 1945 года в Темпельхоф вошли советские войска. Искали сокровища нацистов, в подвалах взрывали стальные двери. Сейчас сюда водят экскурсии.

Один из казематов полностью выгорел. Видимо, подрывники не рассчитали, сколько нужно тротила. Черные закопченные стены, в воздухе до сих пор прогорклый запах остывшего дыма. Считается, что в огне сгорели какие-то целлулоидные пленки, но что было на лентах - так никто толком и не знает. Золота "наци" там точно не было.

Согласно договоренности между союзниками по антигитлеровской коалиции в июле того же года Темпельхоф был передан американцам, которые хозяйничали тут следующие почти полвека - до 1993 года. Обустроились на свой вкус.

Некоторые из залов переоборудовали под спортивные площадки, фитнес-центры, встроили для себя церковь, а рядом с ней - кабачок. Для офицерских детей соорудили детский сад с горками и всякими забавами, который, кстати, действует до сих пор.

Американская военная администрация на несколько лет отменила вылеты самолетов гражданской авиации, а вся территория была превращена в военно-воздушную базу. Мощный шарообразный радар на краю летного поля, говорят, прослушивал эфир на сотни километров.

На американцев в Темпельхофе любили работать местные жители: платили хорошо, в столовой готовили вкусные гамбургеры, острое блюдо "чили" в американской армии было вне конкуренции, а в офицерском кабачке можно было пропустить стаканчик пива или рюмку виски без налога на добавленную стоимость - экстерриториальный Темпельхоф был своего рода оффшором.

Воздушный мост

Всемирную известность, однако, Темпельхоф снискал не нацистской гигантоманией и дешевым американским виски, а воздушным мостом во время советской блокады западных секторов Берлина.

Блокада американского, британского и французского секторов Берлина стала ответом Советского Союза на денежную реформу в западных оккупационных зонах Германии. В ночь на 24 июня 1948 года городу отключили свет, советские войска перекрыли все сухопутные, железнодорожные и водные пути, ведущие в западную часть Берлина. Но уже через два дня западные союзники организовали воздушный мост для снабжения города всем необходимым.

Блокада Западного Берлина продолжалась 11 месяцев, и когда бесперспективность затеи стала окончательно ясна, Советский Союз ее снял.

Последний рейс

12 лет назад власти Берлина приняли решение построить на базе аэропорта в Шенефельде, который был воздушными воротами столицы бывшей ГДР, новый суперсовременный аэропорт Берлин-Бранденбург-Интернациональ (BBI) и сконцентрировать здесь все авиаперевозки. Тем самым была решена судьба и Темпельхофа, и Тегеля.

Никакие протесты, аргументы авиаперевозчиков и компаний бизнес-авиации, объединений частных летчиков не смогли переубедить столичные власти. Минувшим летом в Берлине состоялся даже референдум, в ходе которого более 60 процентов его участников высказались в пользу сохранения Темпельхофа. Подкачала явка, которая оказалась недостаточной, чтобы признать референдум состоявшимся.

Вечером, 30 октября, в монументальном "Зале почета" Темпельхофа состоится официальная церемония закрытия аэропорта с участием правящего бургомистра Берлина. Публика на церемонию не приглашена.

Горожане собираются выйти на демонстрацию протеста на площадь перед зданием аэровокзала. А последний сдвоенный рейс - по расписанию - в 23.55. Из Темпельхофа поднимутся в воздух легендарные Junkers Ju-52 и Douglas DC-3. Все билеты распроданы заранее.

Никита Жолквер