Таджикистан поставили на запасный путь

C 9 августа Узбекистан поднял тарифы на транзит грузов Таджикистана, проходящих через узбекскую территорию. Это уже второе повышение тарифов с начала года. 1 февраля 2010 года официальный Ташкент также поднимал тарифы за транзит на 10 процентов, на этой неделе - на 11 процентов.

На призыв отменить повышение тарифов узбекская сторона, по словам начальника тарифного отдела "Таджикской железной дороги" Сузанны Хачатуровой, ответила отказом, мотивировав свои действия рядом причин, в том числе "своим правом на двукратное повышение тарифов в год, ростом расходов перевозочного хозяйства. В частности, материалов для верхнего строения путей: рельсов, шпального хозяйства, запасных частей для передвижного состава и прочих расходов".

"Могут последовать адекватные меры"

Таджикистан в ближайшее время может принять адекватные меры, то есть повысить тарифы для грузов из Узбекистана, проходящих транзитом через таджикскую территорию. "Таджикская железная дорога" сначала представит все расчеты в антимонопольную службу, - сказала Хачатурова, - и, в принципе, для защиты интересов наших грузоотправителей и сохранения конкурентоспособности таджикских товаров это вполне вероятно".

По расчетам ГУП "Таджикская железная дорога", во второй половине года убытки таджикских грузоперевозчиков в связи с повышением тарифов могут составить порядка 5,5 миллионов долларов. На приграничной станции Кудукли таможенная служба Узбекистана, по утверждениям таджикских железнодорожников, вскрывает вагоны, изымая часть грузов, которые якобы не зафиксированы в декларации. При получении же грузов уже на месте выясняется, что именно конфискованного груза не хватает среди задекларированных.

Очередная разблокировка транзита

В конце первой недели августа Узбекистан снял блокаду таджикских грузов, идущих на юг Таджикистана. Но неделей раньше узбекские железнодорожники в очередной раз без предупреждения закрыли железнодорожную ветку, ведущую в Хатлонскую область Таджикистана.

Регулярное блокирование грузов происходит с конца 2009 года. Каждый раз проблему удавалось отчасти решить после переговоров обеих сторон. В конфликт уже вмешался Иран, пригрозив ограничить транзит железнодорожных грузов Узбекистана через свою территорию до положительного решения проблемы транзита таджикских грузов. После этого Узбекистан несколько смягчил блокаду таджикских грузов, но ненадолго.

Нынешнее улаживание спорной ситуации совпало по времени с визитом в Ташкент министра иностранных дел Таджикистана, который участвовал в совещании министров иностранных дел "Центральная Азия плюс Япония". Насколько хватит нынешних переговоров, в Таджикистане никто сказать не может.

Узбекистан выражает недовольство

Посольство Узбекистана в Таджикистане на днях распространило заявление, в котором обвинило таджикских чиновников и некоторые СМИ в распространении необоснованных заявлений и ложных обвинений в адрес Узбекистана по так называемым задержкам железнодорожных грузов. В заявлении отмечается, что железнодорожники Узбекистана предпринимают все необходимые меры по оперативному разрешению вопросов по передаче вагонов в южные регионы Таджикистана, несмотря на необходимость проведения ремонтных работ на данном участке железной дороги.

По данным посольства Узбекистана, благодаря усилиям железнодорожной компании "Узбекистон темир йуллари", в период восстановительных работ только через пограничную станцию Амузанг, ведущую в Хатлонскую область Таджикистана, передано 1337 вагонов.

Платное воздушное пространство

В конце июля Таджикистан и Узбекистан полностью разграничили воздушное пространство. Теперь для авиаперевозчиков Таджикистана и Узбекистана полеты над территорией соседней страны перестали быть бесплатными. Ранее по взаимному согласию национальные авиаперевозчики "Таджик Эйр" и "Узбекистон хаво йуллари" были освобождены от уплаты аэронавигационных сборов за использование воздушного пространства. Прямого авиасообщения между странами не существует уже 18 лет.

Энергетическое кольцо не восстановить?

В прошлом году Таджикистан и Узбекистан разорвали между собой и энергетические связи, выйдя из единого энергокольца Центральной Азии. В результате Таджикистан уже испытывает трудности с экспортом электроэнергии в летний период и вынужденно сбрасывает большой объем воды с водохранилищ вхолостую.

Вопросы снятия визового режима между странами и разминирования границ со стороны Узбекистана в последние годы не обсуждаются вовсе. Местные эксперты отмечают, что эти проблемы могут решиться только после ухода двух действующих глав государств обеих республик со своих постов.

При этом на официальном уровне между странами подписано соглашение о вечной дружбе и десятки договоров о сотрудничестве в различных областях. Таджикистан и Узбекистан являются членами ряда организаций, созданных с целью интеграции постсоветских республик.

Автор: Хайрулло Мирсаидов, Худжанд
Редактор: Михаил Бушуев