Студенты из России на трассе "Формулы-1": гонка началась

99 студенческих команд привезли на студенческую "Формулу", которая 5-9 августа пройдет в немецком Хоккенхайме, гоночные автомобили собственного производства. В чемпионате "Формула-студент" соревнуются не гонщики, а инженеры, маркетологи и экономисты. Россию представляют выпускники и студенты Московского государственного технического университета "МАМИ".

Гонки - это только вершина айсберга

Команда "Формула-студент МАМИ" существует уже два года. "Когда мы начинали, то видели только вершину айсберга - гонки, а вот о многих трудностях даже не подозревали", - рассказывает Владимир Тимонин, руководитель проекта "Формула-студент" в Московском государственном техническом университете "МАМИ".

Набор команды, финансирование, поиск спонсоров - это лишь скромный список задач, которые надо решать на этапе создания команды "Формулы". К тому же, как отмечает 28-летний координатор проекта в "МАМИ", "сложности существуют на уровне инфраструктуры". Речь, по его словам, идет о ситуации в российском автопроме, проблеме подготовки технических кадров и сложностях развития автоспорта в России.

"В совокупности все эти факторы делают такие проекты как "Формула-студент" в России не только очень дорогими, но и крайне сложными", - делится опытом координатор проекта в МГУТ "МАМИ". В Германии, Японии и США организовать собственную команду в вузе проще, уверены российские участники конкурса. Тем не менее, организационные сложности для них - не преграда на "трассе" к поставленной цели.

20-летняя студентка Дарья Исакова, отвечающая в команде "Формула-студент МАМИ" за бизнес-проект и финансы, подчеркивает, что "от участия в проекте студенты не получают ни зарплаты, ни привилегий в вузе". Молодой экономист видит рентабельность в том, что на данном этапе ребята инвестируют время и силы в свои знания. "А эти вложения рано или поздно окупятся", - уверена единственная девушка в российской команде. Участие не ради победы, а ради опыта. Это девиз большинства студенческих команд, задействованных в международном конкурсе.

Железная ящерица

"Игуана" - под таким названием выступает российский болид на гран-при в Германии. В природе игуана - это медлительное животное, которое в случае опасности развивает большую скорость. Железная игуана команды "Формула-студент МАМИ" на первенство в чемпионате не претендует.

Главное, как отмечают ребята, - участие в конкурсе. "Наша цель - не победить соперников, а дойти до конца и показать, что мы способны сделать болид, отвечающий требованиям регламента и боеспособный для участия в динамических испытаниях", - подчеркивает Антон Малышев, ответственный за маркетинг и PR в московской команде. Кульминация соревнований - этап "Endurance", гонка на 22 километра. Однако в заезде смогут участвовать лишь четыре команды, допущенные по итогам статических этапов.

Будущее не за болидом, а за командой

Первый болид команды "МАМИ" на прошлогодних соревнованиях показал не самые лучшие результаты. После немецкого этапа "Формулы-студент" он вернулся в Россию. Правда, машина была не раз задействована в съемках рекламы и презентациях на автосалонах. Какая судьба ждет "Игуану", станет известно после окончания чемпионата в Германии. Ребята надеются, что новую модель ждет больший успех. Ведь одна только транспортировка автомобиля обходится команде в пять тысяч евро.

Впрочем, на студенческой "Формуле" главное даже не гоночный автомобиль, а будущее команды. Владимир Тимонин, координатор проекта "Формула-студент" в МГТУ "МАМИ", спокоен за будущее своих коллег по "автомобильному цеху". "Тот, кто раскрыл себя в "Формуле", обязательно найдет работу и реализует свой потенциал, - считает он. - К сожалению, талантливые ребята не всегда остаются в российских компаниях. Часто мы теряем молодые таланты. Некоторые участники прошлогоднего состязания уехали работать, например, в Германию".

Среди спонсоров российской команды - и немецкий концерн Continental, один из крупнейших в мире производителей шин и автокомпонетов. А в жюри и в списке спонсоров конкурса - более десяти марок ведущих представителей автомобильной отрасли: среди них Audi, BMW Group, Daimler и SolidWorks. Как отмечает главный маркетолог российской команды Антон Малышев, самый главный приз соревнования молодых инженеров - это возможность устроиться на работу в компанию своей мечты. "Награда победителя - это доступ к компании, в которой он хочет работать", - говорит он.

Автор: Марина Борисова
Редактор: Юлия Сеткова