Пресса: Opel может еще влететь немецким налогоплательщикам в копеечку

Газета Süddeutsche Zeitung обращает внимание на усиление протекционистских тенденций в мировой экономике:

В ходе переговоров с материнским концерном General Motors действовало негласное условие: если санация компании Opel будет происходить за счет сокращения производственных мощностей, то по возможности это не должно коснуться рабочих мест на заводах в Германии. В конце концов, пакет мер по повышению конкурентоспособности концерна финансируют и немецкие налогоплательщики.

Теперь уже говорят о возможном закрытии завода в Антверпене, несмотря на то, что это предприятие современнее, чем конкурирующий производственный центр в немецком Бохуме. Завод Opel в Испании также столкнулся с угрозой ликвидации, в то время как трудящиеся в немецком Айзенахе могут пока что не опасаться за свою судьбу. Девиз таков: какое нам дело до Брюсселя и испанцев, если речь идет о защите немецких интересов, тем паче - во время избирательной кампании. Государственное вмешательство во благо отечественной промышленности и сохранения рабочих мест называют протекционизмом. Наукой доказано, что протекционистские меры приносят лишь временный успех и политики, разделяющие ответственность за экономику, в принципе с этим соглашаются.

В последнее время Всемирная торговая организация констатирует усиление протекционистских тенденций: администрация Барака Обамы как и во все времена чинит препоны крепнущей КНР и налагает 35-процентную пошлину на импорт китайских автопокрышек. Принятый ранее масштабный пакет мер по оздоровлению конъюнктуры был дополнен оговоркой, предписывающей покупать американские товары. Инфраструктурные проекты по принципиальным соображениям субсидируются лишь в тех случаях, когда используется отечественная сталь. Пекин поступает ничуть не лучше и выдает заказы из своего пакета по оздоровлению конъюнктуры преимущественно китайским компаниям. Россия повысила пошлины на импорт автомобилей на тридцать процентов. Список протекционистских мер растет.

Handelsblatt считает обвинения в протекционизме необоснованными, представители правительства ФРГ на переговорах о судьбе компании Opel, по мнению газеты, учитывали интересы европейских партнеров:

Правительство ФРГ вело переговоры с компаниями General Motors и Magna не самостоятельно, а от имени причастных к сделке стран Евросоюза. Когда Германия предоставила этой весной Opel гарантии по кредиту в размере полутора миллиардов евро и предотвратила таким образом коллапс автомобильного концерна, возражений не последовало. Ведь уже тогда правительство ФРГ обязалось не увязывать оказание финансовой помощи со льготами для немецких заводов. Обещание канцлера позаботиться о сохранении как можно большего количества рабочих мест этому не противоречит. Меркель законно борется за рабочие места в Германии, пока эта борьба не вступает в конфликт с европейским законодательством о добросовестной конкуренции и не чинит вреда другим странам ЕС.

Федеральное правительство и будущие владельцы компании Opel находятся под пристальным наблюдением. Magna получит обещанные кредиты и гарантии в сумме трех миллиардов евро лишь в том случае, если сделку одобрит комитет ЕС по конкуренции. Если в качестве условия дотаций будет выдвинуто сохранение рабочих мест в Германии, Евросоюз наложит свое вето. Правительство ФРГ должно понимать это точно так же, как и менеджеры концерна Magna.

Газета Tagesspiegel советует подождать завершения парламентских выборов, которые состоятся в Германии через неделю:

Циничная тактика оправдывается: по-настоящему плохие новости в комплексе проблем, связанных с компанией Opel, станут известны только после выборов в бундестаг. Речь идет, в частности, о том, что канадско-российский консорциум во главе с Magna намерен сократить четыре тысячи рабочих мест в Германии. Как минимум сто семьдесят миллионов евро из государственного бюджета уйдут в Россию. Тем не менее самопровозглашенные спасители концерна Opel - Меркель и Штайнмайер, для начала могут праздновать свой совместный триумф.

А если все обернется хуже и оправдаются прогнозы относительно возможного банкротства автостроительного концерна, то к тому времени выборы в бундестаг давно уже станут достоянием прошлого. Следуя расчетам Штайнмайера, Opel может обойтись немецким налогоплательщикам в дополнительные 2 миллиарда евро в год к тем 4,5 миллиардам евро, которые могут сгореть уже сейчас. Что за чертовщина!

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Евгений Жуков