Почему Россия закрыла небо для "грузовиков" Lufthansa
31 октября 2007 г.
Российские авиационные власти неожиданно запретили немецкой авиакомпании Lufthansa Cargo, специализирующейся на грузовых перевозках, летать через территорию России. Запрет вступил в силу 28 октября с введением зимнего времени. Уведомление об этом руководство Lufthansa Cargo получило лишь накануне начала действия запрета.
Полная неожиданность
Немецкая транспортная компания совершает рейсы из Европы в Азию через Астану, которую немецкая компания использует как платформу для обслуживания всей Азии. После запрета полетов через российскую территорию любой рейс удлинится в среднем на три часа, заявил в интервью DW-WORLD.DE пресс-секретарь Lufthansa Cargo Петер Шнекенляйтнер (Peter Schneckenleitner).
По его словам, решение российских властей отрицательно скажется на деятельности компании, вызвав дополнительные затраты на перевозку грузов. Он подчеркнул, что решение российской стороны стало полной неожиданностью для немецкой компании. Затронутыми оказались 49 транспортных рейсов Lufthansa Cargo в неделю. С 28 октября компания ввела новый временный план полетов, учитывающий необходимость облета российской территории. Однако войти в нормальный график, как сообщил Петер Шнекенляйтнер, пока еще не удалось.
Тарифного конфликта нет
Газета Die Welt, первая сообщившая об этом запрете, и ряд российских изданий высказали мнение, что причиной акции российских властей стал тарифный конфликт между авиационными властями России и Германии. Европейские компании считают слишком высокими пошлины, которые Россия требует за пролет над своей территорией.
Однако представители как немецкой, так и российской стороны опровергли эти утверждения. Пресс-секретарь Lufthansa Cargo указал, что никакого тарифного конфликта между его компанией и российскими властями не существует.
В свою очередь пресс-секретарь российской Федеральной аэронавигационной службы Андрей Прянишников в интервью DW-WORLD.DE заявил, что никакой задолженности за услуги лоцманов у Lufthansa Cargo нет.
В чем же причина конфликта?
"Мне неизвестны причины российского запрета", - признался Петер Шнекенляйтнер. Однако он убежден, что речь идет "о чисто политической подоплеке дела", что обуславливает необходимость "быстрого политического решения". Сама компания, по его словам, решить проблему не может.
Российская же сторона придерживается иной точки зрения. Комментируя ситуацию в интервью DW-WORLD.DE, начальник отдела общественных связей министерства транспорта России Тимур Хикматов заявил, что никакого запрета на полеты Lufthansa Cargo российские авиационные власти не вводили. Российская сторона соблюдает все положения Соглашения о воздушных связях, заключенного с Германией, указал он. Однако рейсы Lufthansa Cargo через Астану осуществлялись в рамках временного разрешения, срок действия которого истек 28 октября. Для продления действия этого соглашения нужна заявка немецкой стороны, которая до сих пор не поступила, указал Хикматов.
Пока что ситуация остается запутанной и участники конфликта перекладывают вину друг на друга. Ряд немецких и российских информационных агентств и СМИ распространили также информацию, что Немецкое федеральное ведомство авиации (LBA) может запретить (или уже запретило) грузовым судам "Аэрофлота" использовать воздушное пространство Германии. Если информация подтвердится, то транспортникам российской авиакомпании, которые пользуются услугами аэропорта во Франкфурте-на-Майне, придется лететь через Люксембург. Однако ни в LBA, ни в "Аэрофлоте" эту информацию не подтвердили. Но и не опровергли, просто отказавшись от комментариев.
Вадим Шаталин