Перестройка по-немецки: скандальный вокзал в Штутгарте и его архитектор
1 февраля 2011 г.
Штутгарт – мегаполис на юго-западе Германии. Промышленный и культурный центр. Город музыки. Бастион автомобилестроения. Оазис виноделия. В Штутгарте - масса достопримечательностей. Но в последнее время у всех на устах - один архитектурный памятник из столицы федеральной земли Баден-Вюртемберг: здание главного железнодорожного вокзала. О будущем этого монументального строения ведутся ожесточенные споры, переходящие в нешуточные столкновения между демонстрантами и полицией.
В феврале 2010 года начались строительные работы в рамках проекта "Штутгарт 21". Тупиковый ныне вокзал с наземными железнодорожными путями предполагается развернуть на 90 градусов, сделать сквозным и подземным, увеличив пропускную способность. На освобожденной от рельсов земле в центре города можно будет строить дома и прокладывать новые аллеи и улицы.
Против проекта "Штутгарт 21" выступили жители. Они считают его дорогим, помпезным и вредным для города. Получив отказ на проведение референдума, оппоненты проекта "Штутгарт 21" объединились в беспрецедентном для современной Германии протестном движении и добились-таки пересмотра планов строительства. В частности, удалось отстоять многовековые деревья в старинном парке, часть которого отойдет под строительство нового вокзала.
Конфликт, названный "экспериментом с демократией", утих, но не исчерпан. Перестройка вокзала идет своим чередом. Продолжаются и протесты. За противостоянием в Штутгарте следит вся страна. Что же тут удивляться, что на открытие Немецкого музея архитектуры во Франкфурте-на-Майне пришло непривычно много людей.
От оперы до мостов
Какое отношение имеет финансовая столица Германии к околовокзальным спорам в Штутгарте? Самое непосредственное! Франкфуртский музей открылся после реконструкции выставкой, посвященной человеку, который построил старый Штутгартский вокзал. Немецкий архитектор Пауль Бонац (Paul Bonatz) - личность неоднозначная. В 30-е годы он строил автобаны для Гитлера, но имел смелость противоречить архитектурным планам фюрера. В 1944 году Бонац эмигрировал в Турцию, где продолжал строить и преподавать.
В послевоенной Германии про него забыли. А сейчас снова вспомнили. Как-никак, а вокзал в Штутгарте, построенный в 1928 году, - его самый известный проект. И такой же спорный, как и его создатель. Снаружи монументальный, удобный для пользования внутри, он считается одним из самых удачных вокзалов Европы.
Куратор выставки в Немецком музее архитектуры Франкфурта Вольфганг Фойгт (Wolfgang Voigt) говорит даже, что это последний в своем роде образец "транспортного храма": "Этот вокзал имеет замечательную кубическую форму. Здание высоко функциональное и гармонично сложенное".
Именно из-за этого здания и пришли на выставку во Франкфурте многие посетители. Один из них признается: "Да, честно говоря, это так. Про Бонаца я ничего не знал, пока не начались все эти споры и демонстрации в Штутгарте. И вот теперь вижу, как много сделал этот архитектор, каким разносторонним он был в своем творчестве".
На счету Пауля Бонаца не только вокзал, но и оперный театр, завод шампанских вин, речные плотины, автодорожные мосты. Свыше 300 экспонатов представлены на выставке: оригинальные эскизы, чертежи и модели. "Мы показываем все его наследие", - отмечает куратор Вольфганг Фойгт.
Строения Пауля Бонаца – это яркий пример немецкой архитектуры первой половины 20 века. Она колеблется между традицией и современностью, подчеркивает куратор Вольфганг Фойгт: "Бонаца трудно поместить в какую-то одну категорию. В одних своих постройках он подчиняется традиции, в других его архитектура – это ярко выраженный авангард".
Протесты в Штутгарте и выставка во Франкфурте, говорят ее организаторы, совершено случайно совпали по времени. Как бы там ни было, Немецкому музею архитектуры повезло, что имя Пауля Бонаца всплыло из безвестности. "Полный аншлаг. Давно уже такого не было", - говорит Вольфганг Фойгт.
А что же будет со старым вокзалом, ставшим экспонатом выставки? Перестройка в Штутгарте продолжается. Сдача нового вокзального комплекса в эксплуатацию намечена на 2019 год.
Автор: Бьянка фон дер Ау, Элла Володина
Редактор: Дарья Брянцева