Парижский этап на пути к электрификации автомобиля
14 октября 2010 г.
Около миллиона человек побывали на Парижском автомобильном салоне. Одной из основных его тем стала экономия топлива и, как один из аспектов этой темы, электромобили.
Шеф концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche), рассказав о дизайне роскошного купе CLS, тут же заговорил об экономии: машина расходует всего лишь 5,1 литра на сотню километров, что, по его словам, несколько лет назад было просто физически немыслимо.
"Мерседес" зеленеет
На своей пресс-конференции в Париже Дитер Цетше сформулировал новый лозунг концерна: Green is our new black. Имеется в виду то, что если раньше основным цветом "мерседесов" был черный, то теперь они должны быть зелеными, но не по цвету, а по сути.
Причем это не мода, а признак устойчивого развития, конечная цель которого - выпуск машин с абсолютно чистым, нулевым выхлопом, подчеркнул Цетше. Он, конечно, понимает, что на первых порах на таких машинах заработать будет невозможно. Более того, сейчас необходимы огромные капиталовложения на разработку новой техники. Но тут же добавляет: "Как наследники изобретателя автомобиля, мы должны определять направление развития, быть лидером и в электромобилестроении".
В доказательство этого он привез в Париж уже второе поколение микрокара Smart с электроприводом. В городе с таким напряженным движением, как Париж, может пригодиться электроскутер, тем более что во французской столице уже есть парковки, оборудованные коммерческими устройствами для подзарядки аккумуляторов электромобилей.
Представлены в Париже и электрокары A-Klasse Zero Emission Vehicle. Они оснащены двумя литий-ионными аккумуляторами, недавно созданными в кооперации с американской компанией Tesla и позволяющими проехать без подзарядки 200 км.
Показана в Париже и модель В-Klasse с топливными ячейками, в которых ток создается в результате соединения кислорода воздуха с водородом из баллона. Год назад во Франкфурте-на-Майне В-Klasse с топливными ячейками был еще экспериментом, а сегодня водородный автомобиль уже продается, правда, небольшими партиями. Есть на стенде Daimler даже суперкар SLS, оснащенный... электроприводом.
Да здравствует электрификация всех автомобилей!
Компания Volvo также намерена двигаться к производству экологически чистых машин поэтапно. Первый этап, который уже идет, представляет дизельная модель DRIVe. В 2012 году дизель будет дополнен электродвигателем, то есть возникнет гибрид. А затем появится и полностью электрическая модель - C30 DRIVe electric.
Уже существующий образец способен пройти на одной подзарядке аккумулятора 150 км. До сотни он разгоняется за 10,5 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, 130 км/час.
Экономии топлива и улучшению скоростных качеств помогает и снижение веса автомобиля. В Париже можно было увидеть роскошный Lamborghini Sesto Elemento, который, благодаря использованию карбона, стал легче на целую тонну. В результате он способен разогнаться до сотни за 2,5 секунды. О расходе топлива речь здесь, правда, не идет.
Hyundai привез в Париже ix 20 - разработанный в Европе компакт-вэн версии Blue - с сокращенным выбросом CO2 и меньшим расходом топлива. Улучшение этих характеристик стало возможным благодаря улучшению аэродинамики, системе Start-Stop и покрышкам с уменьшенным сопротивлением качению. Кроме того, машина получила 6-ступенчатую коробку передач.
И Škoda впервые представила машины с полным электроприводом - Green E Line. Как и другие компании, Škoda поставила электромотор на уже существовавшую базу - Škoda Octavia Combi. Octavia Green E Line разгоняется до сотни за 12 секунд, максимальная скорость - 135 км/час.
Довольно редкий пока вариант - размещение электромоторов на осях. Это делает Jaguar на модели C-X75. Общая мощность моторов - 780 л.с., разгон до скорости 300 км/час происходит за 15,7 секунды, а благодаря газовым турбинам дальность поездки расширяется до 900 км.
Светодиоды помогают экономии топлива
Экономия топлива, а также электричества складывается из множества элементов. Например, фары, использующие светодиоды в качестве основного источника света, позволяют снизить расход энергии на 85 процентов по сравнению с традиционными фарами. Благодаря экономии увеличивается пробег электромобиля на одной подзарядке. А на машинах с ДВС расход топлива, благодаря светодиодам, сокращается на 200 миллилитров на 100 км.
Кстати, кроме экономии энергии, светодиоды имеют еще одно преимущество: они долговечны. Срок их жизни существенно дольше срока жизни самого автомобиля. Сила света, исходящего от светодиодов, увеличивается благодаря хитроумной оптической системе.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Глеб Гаврик