Немецкий историк спускается в подземелья России

"Россия, взгляд снизу", - так озаглавил свою рецензию на книгу "Rußlands Unterwelten" - "Подземелья России" - один из немецких журналистов. Книга построена как своеобразное путешествие во времени, которое знакомит с российской историей. Только это путешествие... под землей.

В столице и на краю света

Томас Кунце (Thomas Kunze) по образованию историк. Родился в Лейпциге. В течение нескольких лет работает в Фонде имени Конрада Аденауэра, близком к Христианско-демократическому союзу Германии. Сейчас он возглавляет отдел Европы и Северной Америки в берлинской штаб-квартире фонда, а до этого в течение трех лет был представителем фонда в Москве.

Подземными бункерами, тоннелями, противоатомными убежищами и подвалами он интересовался и до приезда в Россию: это его хобби. Естественно, что решил и в России на них посмотреть. Увиденное превзошло все его ожидания. Ведь в одной только Москве около полусотни подземных объектов!

Но Кунце спускался под землю не только в столице. Он объездил всю страну, был даже "на краю света", как он выражается, в поселке Лазарева на Охотском море. В результате появилась книга, полная увлекательных историй и уникальных фотографий.

Глубина 12-этажного дома

Подземное путешествие во времени начинается в книге чуть ли не с каменного века. А о подземном ходе Ивана Грозного, одесских катакомбах, известных со времен Екатерины Второй, и о легендарном правительственном бункере в Самаре рассказано особенно подробно. Бункер, построенный во времена войны в тогдашнем Куйбышеве, уходит в землю на глубину 37 метров! Это примерно высота 12-этажного дома. Для сравнения: глубина бункера Гитлера в Берлине составляла "всего лишь" 16 метров.

Но больше всего из увиденного в России поразили Томаса Кунце тоннельный переход через Татарский пролив к острову Сахалин, тоннель под Амуром недалеко от Хабаровска, и подземный город под Владивостоком.

Амурский тоннель, строительство которого завершилось в 1942 году, дублировал железнодорожный мост через реку. Его протяженность - около семи километров. В течение нескольких десятилетий "секретный" тоннель был законсервирован и только в шестидесятые годы по нему начали пропускать поезда - сначала товарные, а потом и пассажирские.

Город для номенклатуры

Что касается владивостокских подземелий, то здесь речь идет о целом городе, целой сети лабиринтов со сводчатыми потолками. Всё это официально называлось "системой эвакуации крайкома КПСС". Несколько герметически закрывающихся дверей ведут в этот противоатомный бункер, построенный в конце тридцатых годов и позже укрепленный и расширенный. Он был снабжен всем необходимым: собственной электростанцией, автономной вентиляцией, установкой для подачи воды и даже кинозалом.

Тоннельный переход под Татарским проливом к Сахалину, также поразивший Томаса Кунце, относится к нереализованным проектам - как и подземное (точнее говоря, подводное) соединение Чукотки и Аляски.

Сахалинский тоннель должен был связать материк с островом, отошедшим к СССР после поражения Японии. Его начали строить по личному указанию Сталина в начале пятидесятых годов. Работали здесь, в основном, заключенные. После смерти вождя работы свернули. Сегодня об этом не имевшем никакого экономического значения (только военное) тоннеле напоминают глубокие вертикальные шахты на сахалинском мысе Погиби и в поселке Лазарева на материке, а также искусственный остров, насыпанный примерно в полутора километрах от берега в самом узком месте пролива.

От Чукотки до Аляски

Если Сахалинский тоннель, скорее всего, так никогда и не будет построен, то по поводу тоннеля под Беринговым проливом автор книги "Подземелья России" более оптимистичен. Он считает, что у России есть все возможности - и финансовые, и технические - для того, чтобы претворить в жизнь этот амбициозный проект, громко названный "Трансконтинентальной магистралью Евразия - Америка".

Разумеется, 65 миллиардов евро, которые будет стоить соединение Чукотки и Аляски, – деньги немалые, но Кунце уверен, что инвесторов удастся найти.

Есть, правда, одна существенная проблема. В главном городе Чукотского автономного округа, его административном центре Анадыре, на который предполагается замкнуть означенную магистраль, нет железнодорожного вокзала. Нет его по одной простой причине: в Анадырь можно добраться только на самолете или морем, даже приличных автомобильных дорог не проложили. Соединить Анадырь железнодорожным сообщением с остальной Россией будет, возможно, потруднее, чем прорыть тоннель до Аляски.

Автор: Ефим Шуман
Редактор: Наталия Королева

Thomas Kunze.
"Russlands Unterwelten".
Ch. Links Verlag, Berlin 2008