Немецкие "полупремьеры" московского автосалона
4 сентября 2006 г.
Автомобиль для россиянина уже не роскошь. Об этом говорят итоги недавно проведенного социологами исследования. Но к большинству машин, выставленных на московском автосалоне, это утверждение явно не относится. Показывают в основном по-настоящему роскошные автомобили - такие, как, например, Mercedes CL – флагманское купе немецкого автогиганта, построенное на базе представительского S-класса со стартовой ценой под сто тысяч долларов.
"Купе CL – это автомобиль-мечта. Помимо яркого дизайна и высокого уровня комфорта его отличают и превосходные скоростные характеристики", - заявил на презентации глава ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" Юрген Зауэр. Он выразил надежду на то, что эта машина придется по вкусу российским поклонникам марки Mercedes.
Показ купе CL в Москве был анонсирован как мировая премьера. Правда, заявляя об этом, представители престижной марки слегка слукавили. Ведь машину в Европе уже продают, так что, хотя на автосалоне ее действительно демонстрировали впервые, приравнять этот показ к мировой премьере можно лишь условно. Конечно, не секрет, что именно количество продемонстрированных новинок определяет престиж автомобильных выставок. Поскольку Московский автосалон не попадает здесь в высший разряд, ему приходится довольствоваться не мировыми, а, например, европейскими или просто российскими премьерными показами.
Впрочем, и этот факт справедливо воспринимают в Москве как большой прогресс. В минувшие два года часть крупных автопроизводителей московский салон просто игнорировала. Теперь автогиганты в буквальном смысле слова боролись за лучшие места в московском выставочном центре.
От серийных моделей до концептов
"Уже по нашей экспозиции вы можете судить, насколько важным мы считаем этот автосалон, - сказал, указывая на десять представленных только на центральном стенде автомобилей Ханс-Дитер Келлер, руководитель представительства Volkswagen в России. Схожего мнения, похоже, придерживаются и другие автогиганты. Американский концерн Ford, к примеру, представил в Москве не только всю линейку доступных российскому покупателю моделей, но и концепт-кар Iosis. И хотя он, возможно, никогда не пойдет в серию, посмотреть стоит. Его "кинетический" дизайн сейчас служит основой для всех перспективных моделей Ford.
Отличительной особенностью автомобиля являются открывающиеся наверх двери и камеры вместо зеркал заднего вида. Магнитом для публики стали и другие яркие концепт-кары: внедорожник Nissan Terranaut, Citroen C-SportLounge, Infiniti Coupe. Кстати, престижная марка Infiniti, хорошо знакомая москвичам, благодаря "серым" дилерам, одновременно с началом работы салона открыла и официальные продажи в России.
А чем могут похвастаться российские производители? АвтоВАЗ привез из Тольятти более тридцати машин, правда, интересных для обывателя новинок меньше.
Во-первых, это перспективный, но пока достаточно сырой "проект С". Как объяснили корреспонденту "Немецкой волны" представители АвтоВАЗа, кузов, продемонстрированный посетителям выставки, будет принципиально отличаться от того кузова, который планируется запустить в серию в 2009 году.
"Это прототип автомобиля на платформе класса С. Машина стилизована под макет, предназначенный для ударных испытаний. Там внутри сидят манекены и находится специальное оборудование, ну и раскраска, конечно, соответствующая", - подчеркнул заместитель начальника пресс-центра АвтоВАЗа Денис Метальников.
Сюрприз ВАЗа
Впрочем, новость о том, что речь идет о макете, меня даже порадовала. Слишком уж очевидным является родство "проекта С" с популярными западными моделями аналогичного класса. А вот вторая премьера – Lada Priora Coupe – стала для многих настоящим сюрпризом. Ведь в отличие от обычной Priora она не является модернизированной "десяткой", кузов в данном случае не измененный, а действительно новый. Горьковский автозавод продемонстрировал очередную старушку-"Волгу", - на этот раз с двигателем Chrysler, - а также мини-фургон ГАЗ-2332 грузоподъемностью до восьмисот килограммов. Это ответ нижегородцев VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo. Главная цель – заполнить нишу, пустующую после ухода на покой "москвича-каблучка".
Ничего принципиально нового не приготовил на этот раз для посетителей УАЗ. Все четыре выставленные на стенде модели – это вариации на тему хорошо знакомого, стоящего на конвейере "Патриота". Кстати, ульяновцам уже всерьез стоит опасаться конкуренции со стороны китайских производителей. Их продукция была выставлена всего в нескольких десятках метров от стенда УАЗа.