Мировой авторынок: рекорд в США, бум в Германии

Для мировой автомобильной промышленности минувший 2015 год был весьма удачным. Наибольших успехов автопроизводители добились в Соединенных Штатах Америки, где установлен новый рекорд продаж. Ведущий в Европе немецкий рынок показал лучший результат за шесть лет. Подъем в индустриально развитых странах позволил компенсировать как замедление роста на крупнейшем в мире китайском рынке, так и резкое сокращение сбыта в таких кризисных странах, как Россия и Бразилия.

Американскому рынку предсказывают два рекордных года подряд

Никогда еще американцы не приобретали такого количества новых автомобилей, как в 2015 году. Еще не обобщены все статистические данные, но уже сейчас ясно: предыдущий рекорд продаж в 17,41 миллионов единиц, установленный в 2000 году, побит. По подсчетам специализированного издания Automotive News, в прошлом году в США было продано как минимум 17,42 миллиона машин. Маркетинговый институт Autodata утверждает, что объемы сбыта составили даже 17,47 миллиона.

Рекордный спрос на новые автомобили объясняется экономическим подъемом в США, который привел к снижению безработицы и росту доходов населения, а также низкими кредитными ставками, облегчающими приобретение автомобиля, и дешевым бензином, снижающим расходы на его содержание. Поскольку все эти факторы в обозримом будущем сохранятся, многие эксперты полагают, что в 2016 году на американском автомобильном рынке будет установлен новый рекорд. Декабрьская статистика продаж показывает, что в концу минувшего года спрос на автомобили не только не ослабевал, а, наоборот, явно нарастал.

У американцев особой популярностью по-прежнему пользуются внедорожники (SUV) и пикапы, тем более, что в последние годы их производители стали уделять повышенное внимание разработке экономичных моторов. Большой выбор подобных автомобилей традиционно предлагает "большая тройка" американских автокорпораций - General Motors (GM), Ford и Chrysler, принадлежащий ныне итальянскому концерну Fiat. Все они зафиксировали по итогам 2015 года весьма высокий для столь насыщенного рынка рост продаж, причем наибольшие темпы показал именно Fiat-Chrysler - 7,3 процента.

Volkswagen: первые последствия дизельного скандала

Растущим спросом пользуется в США, втором по размерам автомобильном рынке планеты, продукция мирового лидера отрасли - японской корпорации Toyota. А вот у крупнейшего европейского автопроизводителя, немецкого Volkswagen, продажи в Америке сократились в прошлом году на 4,8 процента - до 349 тысяч единиц.

Причем связано это не только с дизельным скандалом, разразившимся в сентябре 2015 года после того, как стало известно, что компания умышленно занижала данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах своих моделей, работающих на дизельном топливе. Уже в 2014 году сбыт немецкого концерна сократился в Соединенных Штатах на 10 процентов, что говорит о серьезных просчетах в маркетинговой стратегии компании. Ведь другой немецкий автопроизводитель, Daimler, добился в прошлом году на американском рынке рекордного сбыта, продав свыше 380 тысяч легковых машин.

В то же время на своем родном немецком рынке группа Volkswagen, несмотря на дизельный скандал, сумела увеличить продажи основной марки, VW, на 4,4 процента до почти 686 тысяч единиц. Тем самым концерн внес существенный вклад в общий рост немецкого автомобильного рынка, составивший в 2015 году 6 процентов.

Немцы стали активнее покупать импортные автомобили

В результате годовые объемы продаж новых автомобилей в Германии впервые за шесть лет (в 2009 году в ФРГ платили утилизационную премию) превысили уровень в 3,2 миллиона единиц, сообщило 6 января Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA). Из них 2,3 миллиона были выпущены немецкими производителями, а 900 тысяч - иностранными.

Одновременно более чем на 2 процента до 5,7 миллиона увеличился выпуск легковых машин. Таким образом, если автомобильная промышленность ФРГ просто стабильно растет, то немецкий автомобильный рынок переживает настоящий бум, в значительной мере вызванный существенным увеличением импорта. Как видно из статистики VDA, большинство производимых в Германии автомобилей идет на экспорт, прежде всего - в страны Европейского Союза, где в 2015 году отмечался значительный (по предварительным данным, свыше 10 процентов) рост продаж, чему, в частности, способствовали покупатели в Великобритании и Испании.

Крупнейшие зарубежные рынки сбыта за пределами ЕС - китайский и американский. В КНР, где сейчас резко замедляется экономическое развитие, темпы роста продаж новых автомобилей снизились в 2015 году примерно до 3 процентов. В 2016 году китайские эксперты ожидают ускорения до 5-7 процентов. Этому должны способствовать введенные в минувшем октябре налоговые льготы для автомобилей с небольшими объемами двигателей: НДС на них снижен наполовину. Такая мера сразу же привела к заметному росту продаж в данном сегменте рынка.

Что же касается таких недавно еще весьма перспективных рынков, как российский и бразильский, то они в условиях серьезной рецессии сократились в 2015 году приблизительно на 30-40 процентов. После такого обвала многие эксперты не берутся давать прогнозы на 2016 год.

Смотрите также: