Комментарий: Не едет поезд никуда
6 ноября 2014 г.
Немец как таковой с младых ногтей любит железную дорогу, начиная с игрушечной. Поставить локомотив на рельсы, перевести стрелки, отправиться в путешествие по модельной, слепленной по своему желанию Лилипутии. А немецкие детские книги? Например, "Джим-кнопка и Лукас-машинист" Михаэля Энде (Michael Ende) - они были героями детских снов и будней. Одним словом, для немца железная дорога - часть его жизни.
По немецкой железной дороге часы сверяют?
И сегодня еще бытует в Германии присказка, что по железной дороге можно часы сверять, хотя пунктуальность тут давно канула в лету. Когда-то на железную дорогу можно было положиться. Большинство работников были на государственной службе и при униформе. Это внушало уважение.
Не зря ведь сам Ленин когда-то иронизировал, мол, в Германии даже революционеры не решатся взять вокзал, не купив билета на перрон. А еще говорят, что если хочешь понять Германию, поинтересуйся отношением немцев к железной дороге. Так что забастовка, да еще самая продолжительная за всю историю немецких железных дорог - это ЧП, это крушение поезда.
Ну, а крушения мало у кого вызывают симпатию. Тем более что в тарифном конфликте между работодателем Deutsche Bahn и профсоюзом машинистов GDL речь давно уже идет не о прибавках к зарплате и не об улучшении условий труда. Нет, речь идет о борьбе между отдельными профсоюзами. Маленький профсоюз GDL, насчитывающий всего 34 тысячи человек, хочет за столом переговоров представлять и другие профессиональные группы. И берет ради этого в заложники все население Германии и предприятия, зависящие от своевременных поставок. Как тут не возмутиться, тем более что это уже 6 стачка за последние месяцы.
Германия: свободная от забастовок зона
С другой стороны, что значит "самая продолжительная стачка за всю историю немецких железных дорог"? Речь-то всего о четырех днях! Ажиотаж в социальных сетях и крикливые заголовки в СМИ, типа "Хаос!" и "Германию разбил паралич" только тем и объясняются, что стачка в Германии - все равно, что снегопад в июле.
ФРГ - пример страны, где не бастуют. Греция, Италия, Испания Франция - по всей Европе катится волна забастовок, особенного после финансового кризиса 2008 года. А в Великобритании все 70-е годы прошлого века прошли под знаменем забастовок.
Германия же - пример компромиссного улаживания трудовых конфликтов. В большинстве случаев работодатели и профсоюзы договариваются между собой. До стачки, как до последней меры, дело не доходит. В этом контексте воспринимать забастовку машинистов как "хаос" - это уже близко к паранойе.
И даже в трудовом конфликте соблюдаются правила игры: сроки объявляются заблаговременно, руководство Deutsche Bahn вводит кризисное расписание. И хотя большая часть поездов стоит на запасных путях, не стоит кипятиться: четыре дня забастовки - это неприятность, но не драма. Ну, а если поездку нельзя отложить, то в стране, где на 80 миллионов населения приходится почти 44 миллиона автомашин, легко найти альтернативу поезду.
Профсоюзный вожак как образ врага
Трудовой спор между Deutsche Bahn и профсоюзом машинистов будет улажен, как и другие до него. Вариант 1: рано или поздно Deutsche Bahn подсчитает убытки и пойдет на уступки. Вариант 2: рано или поздно стачечные кассы опустеют, возмущение пассажиров достигнет предела, и на уступки пойдет профсоюз.
Покуда все склоняется ко второму варианту. В эти выходные Германия отмечает 25-летие падения Берлинской стены. Десятки тысяч людей собирались поездом отправиться в столицу страны. Так что лидер профсоюза GDL Клаус Везельски (Claus Weselski) неминуемо станет воплощение образа общегерманского врага. Вынесет ли такую меру немецкого единства уроженец бывшей ГДР Весельски?