Канцлер Германии: немецкие автоконцерны проспали технологический прорыв

Канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel) выступила с критикой немецких автомобильных концернов. Компании проигнорировали важные технологические разработки, позволяющие снизить расход горючего и выброс углекислого газа, сказала Меркель на заседании президиума Христианско-демократического союза (ХДС). Как сообщила газета Passauer Neue Presse, немецкие концерны, по словам канцлера, в последние годы не всегда были в числе новаторов.

Японский перегиб "зеленого политика"

В споре о мерах по защите климата ведущие политики ХДС и Социал-демократической партии (СДПГ) осудили призыв главы фракции "зеленых" в бундестаге Ренате Кюнаст (Renate Künast), посоветовавшей немцам пересесть на японские машины с гибридным двигателем.

По мнению министра транспорта Вольфганга Тифензее (Wolfgang Tiefensee), призывы бойкотировать немецкие автомобили являются "дешевым популизмом". От немецких автоконцернов нужно требовать разработок, снижающих нагрузку на окружающую среду, однако заявления Кюнаст неконструктивны.

Председатель СДПГ Курт Бек (Kurt Beck) указал, что в Германии миллионы рабочих мест зависят от автомобильной промышленности, поэтому призывами покупать иностранные машины "зеленый" политик оказывает медвежью услугу немецкой промышленности.

Слово и дело

Газета Berliner Zeitung заметила, что у Кюнаст, бывшей при прошлом "красно-зеленом" правительстве министром по защите прав потребителей, служебной была не экологичная японская машина, а немецкая Audi с двигателем мощностью 326 л.с.

По утверждению же самой Кюнаст, ее просто неправильно поняли. Свое обращение к немцам "Покупайте автомобили Toyota с гибридными двигателями!" она считает лишь полемическим высказыванием, призванным заострить внимание на нежелании немецких автомобильных концернов производить экономичные модели, отвечающие высоким экологическим требованиям.

Но такие высказывания скорее уводят от проблемы, заметил эксперт либералов по вопросам экологии Михаэль Каух (Michael Kauch). Кроме того, по его мнению, концерн Toyota тоже вряд ли можно назвать большим приверженцем экологии лишь потому, что он предлагает одну единственную модель Prius с низким выбросом вредных веществ. Таких машин компания в год продает около 100 тысяч из 6,8 миллиона.

Гибрид – не альтернатива

Главная проблема, по словам Кауха, заключается в том, что из-за подобных дискуссий создается ложное впечатление, как будто гибридные двигатели являются главной экономичной альтернативой обычному двигателю внутреннего сгорания.

На самом деле гибридный двигатель – комбинация обычного бензинового и электромотора - работает экономично, если незагруженный автомобиль ездит в городе, где водителю приходится часто тормозить. Он устроен так, что высвобождающаяся при торможении энергия используется для подзарядки аккумулятора.

В таких условиях двигатель внутреннего сгорания, служащий генератором для электромотора, работает оптимально. На автобане в таком автомобиле основную роль играет двигатель внутреннего сгорания. И здесь существует достаточно моделей автомобилей с обычным двигателем, которые работают не менее экономично. (сг)