Какой же немец не любит быстрой езды?

Германия - единственная страна в Европе, где пока на дорогах можно выжать педаль акселератора до отказа. Многие заядлые автолюбители даже специально приезжают в ФРГ, чтобы опробовать свои спорткары в деле. Но в последнее время свобода скорости стала предметом ожесточенных дискуссий. Все больше немецких политиков, экологов, а также людей, живущих поблизости от автотрасс, требуют введения всеобщего скоростного ограничения.

По данным опроса, проведённого пару лет назад, почти две трети немцев не довольны отсутствием в их стране всеобщего скоростного ограничения, а 10 процентов из них полагают, что разрешённая скорость должна быть ещё меньше. И лишь около трети респондентов хотят ездить на своих машинах с любой скоростью.

Бессмысленное прожигание топлива

Так почему же большинство жителей страны, в которой был изобретен автомобиль, считает быструю езду чем-то предосудительным - неужели из-за повышенного риска аварий? Не совсем так, ведь согласно статистике подавляющее число транспортных происшествий происходит в Германии на городских улицах, а вовсе не на скоростных магистралях. Нет, тут дело в том, что, по мнению многих немцев, быстрая езда - это пустое баловство, бессмысленное прожигание топлива, увеличивающее вредные выбросы в атмосферу.

Кроме того, далеко не всегда тому, кто едет быстрее, удается сэкономить время. Как говорится, до встречи у светофора или в хвосте следующей пробки! Но пока в Германии побеждает меньшинство - министерство транспорта идею ограничения скорости отклонило. Водителям по-прежнему лишь рекомендовано не превышать скорость 130 км/ч.

Ограничение скорости не означает ограничения выхлопов

Противники же введения скоростного лимита считают, что всеобщее ограничение замедлит движение транспортного потока. В результате машины дольше будут простаивать в пробках, а потому расход топлива и вредные выбросы сократить не удастся. Само собой, против введения скоростных ограничений выступают и автопроизводители. Действительно, для чего тогда покупать мощные Porsche, BMW или Mercedes-Benz, если на них нельзя погонять?

Многие любители быстрой езды сетуют на то, что ограничения скорости на автобанах введены практически повсеместно. К тому же в дневное время автобаны итак забиты до отказа, особенно в часы пик. Вебдизайнер Александер Грулер (Alexander Gruhler), автор интернет-сайта под названием "Остановите ограничение скорости!" советует: "Тем, кому хочется разогнаться по-настоящему, рекомендую выехать на трассу где-то часа в два ночи, когда дороги пусты. В остальное время суток - это невозможно".

Две тысячи километров "свободного полета"

Почти треть всех поездок автовладельцы в Германии совершают именно по автобанам. Общая протяженность дорог в Германии - 231 тысяча км. Из них лишь пять процентов приходится на автобаны. По данным Общегерманского автомобильного клуба ADAC, лишь на пятой части от этих пяти процентов ограничения скорости отсутствуют полностью. И все же - это в общей сложности две тысячи километров. К таким редким исключениям относится связывающий Кельн с Бонном автобан А555, построенный еще в 1932 году.

Скоростной лимит на немецких автобанах был отменен в 1953 году. В 2007 году к власти в Гамбурге пришли социал-демократы и ограничили "свободный полет" во всем городе и его окрестностях на 130 км/ч. Тогда Александер Грулер проявил политическую активность и всего за одну ночь создал свой интернет-сайт. К настоящему моменту уже 45 тысяч человек поставили свои подписи в поддержку инициативы "Остановите ограничение скорости!"

"Неотъемлемая часть немецкой культуры"

По мнению Грулера, cвобода скорости, которая, кстати, уже и так сильно ограничена, является как, например, производство пива, "неотъемлемой частью немецкой культуры". Любитель быстрой езды считает, что миф о неограниченной скорости стал одной из причин успехов немецких автостроителей. "Почему так популярны такие марки как Porsche, Mercedes-Benz, BMW или Audi? Все они производят машины премиум-класса для тех, кто хочет ездить по принципу "премиум", то есть быстро" - уверен Грулер.

Но если скорость практически на всех автобанах Германии итак ограничена, почему бы не ввести всеобщее ограничение? В ответ на это вебдизайнер приводит свой главный аргумент: "Как вычислить преимущества свободы скорости в сухих цифрах? Ну, сэкономите вы пару минут, это же не главное. Главное - это ощущение свободы. Я знаю многих, кто при нажатии на педаль акселератора испытывает массу удовольствия, путь оно и длится всего пару секунд".

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Виктор Агаев