История трофейного велосипеда

"Мой отец привёз с фронта немецкий велосипед. Почти всё село училось на нём ездить. Этот трофейный велосипед был сделан немецкими специалистами на самом профессиональном уровне. На нём можно было ездить и по оврагам и по ямам. Отец даже цеплял за багажник велосипеда борону и боронил ею свой огород. Велосипед всё выдерживал. Дома у меня от него остался один дутый ключ, который подходит для всех гаек современных велосипедов. Я вспомнил про немецкий велосипед, когда намучился на своих велосипедах. Сейчас наши заводы стали выпускать велосипеды низкого качества и жаловаться на это некуда. Покрышки на колёса стали выпускать тонкие, их хватает на три месяца. А покрышки старого образца служили до десяти лет".

Скоро велосипед "Диамант" будет отмечать свою 120-ю годовщину. Братья Нефойгт на своём заводе "Diamant-Werke" вначале выпускали металлические перья для ручек и платины для вязальных машин. Первый велосипед "Диамант" выпустили в 1895-ом году, а спустя три года на этом заводе была изобретена велосипедная цепь, которой и сейчас оснащены большинство велосипедов. С тех пор велосипед "Диамант" многократно изобретали заново, улучшая или отдавая дань моде. Спортсмены на велосипедах "Диамант" побеждали в международных велогонках.

Качество было очень хорошее даже у самых недорогих моделей. Но у моделей ручной сборки оно было, конечно, намного выше.

После войны, в 1952-ом году, завод национализировали, он стал народным предприятием ГДР. Ровно через 40 лет в 1992-ом году завод опять приватизировали. Сейчас в новом, по последнему слову техники оснащённом здании близ Хемница – бывшего Карл-Маркс-Штадта – на заводе "Диамант" работают 111 человек. Там производят горные, дорожные, спортивные велосипеды высокого класса.

Есть в письме Анатолия Орешко один аспект, который тоже не хотелось бы оставить без внимания.

Он недоволен, к примеру, быстрым износом покрышек. Тут надо сказать, что промышленность не заинтересована производить изделия, которым нет износу. Кто тогда будет покупать новые?