Берлинский аэропорт Тегель: закрыть нельзя открыть
25 сентября 2017 г.
Этот референдум не имеет юридической силы и скорее был опросом общественного мнения, но его результат однозначен - большинство (56%) проголосовавших жителей Берлина хотят, чтобы в немецкой столице работало два аэропорта, а не один.
Два аэропорта или один?
Сторонники закрытия Тегеля, в первых рядах которых был берлинский Сенат, говорили о том, что бетонный шестиугольник, построенный в 1970-е, безбожно устарел, не соответствует современным требованиям по безопасности и требует миллиардных инвестиций. Городские власти планировали построить на его месте технопарк, а также дешевое жилье, которого так не хватает.
Но главный аргумент в пользу закрытия Тегеля - разрешение на эксплуатацию нового аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) в Шёнефельде на юго-востоке города предписывает обязательное закрытие Тегеля не позднее полугода после введение в эксплуатацию BER.
В свою очередь "фанаты Тегеля”, как окрестили их берлинские СМИ, говорили о том, что новый аэропорт будет перегружен с первого дня работы, и что Тегель мог бы обслуживать порядка 10 миллионов пассажиров год, преимущественно с внутригерманских и европейских рейсов. Сейчас в Тегель выполняют рейсы, среди прочего, авиакомпании S7 (из Москвы и Петербурга) и Utair (из Москвы).
Аэропорт Тегель: старый, но популярный
Воскресный референдум в Берлине не имеет юридической силы. Однако столичный Сенат вряд ли пойдет против воли большинства - правящий бургомистр Берлина Михаэль Мюллер (Michael Müller) уже заявил, что начнет переговоры с двумя другими собственниками управляющей компании берлинских аэропортов (правительствами Германии и федеральной земли Бранденбург) о возможности пересмотра их позиций по поводу обязательного закрытия Тегеля.
Ибо одностороннее решение о продолжении эксплуатации этой воздушной гавани несет в себе немалые юридические риски - по действующим законам старый аэропорт должен быть закрыт не позднее полугода после открытия нового.
Тегель был открыт в 1948 году на территории западной оккупационной зоны Берлина буквально за три месяца. Несмотря на свою тесноту, он пользуется огромной популярностью среди жителей и гостей Берлина из-за своей близости к центру города (аэропорт расположен в его черте - в 20 минутах на такси от Бранденбургских ворот, что вдвое ближе восточноберлинского Шёнефельда).
Полная неопределенность вокруг нового аэропорта
Новый берлинский аэропорт должен был открыться еще пять лет назад. И в те дни никто и заикнуться не мог о сохранении Тегеля. Напротив, управляющая компания берлинских аэропортов планировала перебросить всю наземную технику за одну ночь из старого аэропорта в новый. Но чем неопределеннее становилась ситуация вокруг нового аэропорта (дата открытия которого до сих пор неизвестна), тем громче стали раздаваться призывы сохранить Тегель.
К тому же выяснилось, что проектировщики нового аэропорта ошиблись в расчетах и что он будет слишком мал. В результате берлинское отделение Свободной демократической партии Германии (СвДП) сделало из судьбы аэропорта политическую кампанию, направленную против правящей в городе коалиции социал-демократов, "зеленых" и экс-коммунистов из Левой партии. Кампанию поддержала бюджетная ирландская авиакомпания Ryanair, планирующая расширять присутствие на рынке Германии.
Активисты партии собрали достаточно подписей для выноса вопроса на референдум - и план сработал. 9 из 12 берлинских районов проголосовали за сохранение Тегеля. И теперь столичные либералы требуют конкретных мер от Сената - в частности, начала переговоров по изменению генерального плана развития региона Берлин-Бранденбург, предусматривающих наличия одного аэропорта, а не двух. Кроме этого, звучат призывы пересмотреть отзыв разрешения на эксплуатацию Тегеля и запланировать дополнительные средства на защиту жителей прилегающих к аэропорту районов от шума пролетающих лайнеров.
Но поскольку третьим собственником управляющей компании является правительство Германии, раньше января переговоры по существу не начнутся - формирование новой правительственной коалиции в стране может продолжиться, по словам Ангелы Меркель (Angela Merkel), "до Рождества".
Что будет с Air Berlin?
Тем временем на утро после референдума администрация берлинских аэропортов опубликовала свежие цифры роста пассажиропотока - с января по август 2017 года он увеличился на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скачок в действующем с гэдээровских времен аэропорте Шёнефельд составил целых 16%, рост в Тегеле - 1,9%.
Споры о судьбе Тегеля проходят на фоне полной неопределенности по вопросу дальнейшей судьбы Air Berlin - обанкротившейся в августе второй по величине авиакомпании Германии. Решение о том, кому достанутся самолеты, слоты и экипажи Air Berlin ожидается в ближайшие дни.
По неподтвержденной официально информации, большая часть ближнемагистрального флота может перейти в собственность Lufthansa. Новость об этом уже вызвала бурные протесты среди авиакомпаний, также претендующих на покупку Air Berlin целиком или по частям. Они обвинили министерство экономики Германии в сговоре с Lufthansa, направленном на увод ликвидных активов Air Berlin в крупнейшую авиакомпанию страны - и тем самым дальнейшую монополизацию авиарынка ФРГ.
Cмотрите также: