Автостроители объединились ради зарядки электромобилей

Немецкий автопром форсирует разворот в сторону электромобильности. После того, как практически все автостроители Германии объявили в этом году о планах резко увеличить выпуск автомобилей с электрическими и гибридными моторами, они сделали следующий логический шаг: совместно взялись за создание сразу по всей Европе разветвленной сети станций сверхбыстрой зарядки, отсутствие которой пока существенно сдерживает продажи электромобилей.

Конкуренты совместными усилиями продвигают новую технологию

Меморандум о намерениях учредить совместное предприятие по строительству и эксплуатации таких станций подписали 28 ноября в Штутгарте руководители немецких автоконцернов BMW, Daimler и Volkswagen (включая его дочерние фирмы Audi и Porsche), а также американской корпорации Ford. Ее тоже причисляют к автопрому Германии, поскольку головной завод ее европейского отделения находится в Кёльне.

Ближайшая цель нового СП, которое приглашает присоединиться к нему и другие автоконцерны, состоит в сооружении примерно 400 станций сверхбыстрой зарядки электромобилей вдоль важнейших автомагистралей Европы. Эти работы должны начаться уже в 2017 году. На втором этапе, к 2020 году, число таких станций предполагается довести до нескольких тысяч. Ими смогут пользоваться владельцы электромобилей любых марок, использующих смешанную систему подзарядки переменным и постоянным током (CCS-стандарт).

"Наличие колонок для быстрой зарядки впервые создаст условия для электромобильности на дальних расстояниях и будет способствовать тому, чтобы все больше клиентов делали выбор в пользу электромобиля", - заявил глава Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). "Мы хотим создать сеть, которая позволит нашим клиентам во время длительных поездок подзаряжать автомобиль за то время, пока они пьют кофе", - пояснил председатель правления Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler). 

Учредители СП заверяют, что планируемая мощность станций в 350 кВт, действительно, позволит подзаряжать электромобили за считанные минуты. Сказать, сколько это будет стоить автовладельцам, они пока не могут: с поставщиками электроэнергии еще только предстоит договориться. Решение о том, как и в какой юридической форме будет эксплуатироваться создаваемая инфраструктура, тоже еще не принято. Ничего не сообщается и о том, каких инвестиций потребует проект. Однако учредители намерены разделить расходы поровну.

Традиционные концерны идут по стопам новичка Tesla

Вполне возможно, что новое СП хотя бы частично сможет воспользоваться теми 300 миллионами евро, которые правительство Германии выделило нынешней весной на период до 2020 года с целью поддержать сооружение на территории страны зарядных станций. Две трети этой суммы предназначены для колонок быстрой зарядки.

Совместное предприятие четырех столпов традиционного автомобилестроения во многом следует примеру новичка отрасли, американского производителя электромобилей Tesla. Эта компания уже соорудила на территории Европы свыше 700 зарядных станций с 5 тысячами колонок, из которых значительная часть - для быстрой зарядки (Supercharger). Они расположены главным образом в Германии, Швейцарии, Великобритании, Норвегии, Нидерландах, а также, частично, вдоль средиземноморского побережья Франции, Испании и Италии.

До сих пор обладатели автомобилей Tesla подзаряжались на таких станциях бесплатно, а владельцы электромобилей других марок ими пользоваться не могли. Однако глава американской компании Илон Маск уже заявлял о своей принципиальной готовности сделать их общедоступными. В таком случае действующая сеть Tesla и та инфраструктура, которую собирается создать вдоль европейских скоростных автодорог совместное предприятие BMW, Daimler, Ford и Volkswagen, будут очень хорошо дополнять друг друга.

Если прибавить к этому те зарядные станции, которые ускоренными темпами устанавливают сейчас, к примеру, энергетические компании, муниципальные власти, домостроители, супермаркеты, то складывается впечатление: до 2020 года самые населенные и туристически освоенные регионы Западной Европы покроются весьма густой сетью всевозможных колонок. Настолько густой, что вопрос, где подзарядить электромобиль, окончательно утратит свою былую остроту.    

Смотрите также: